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      江淮格爾發

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      【卡車之家 原創】如果想了解一款車,如果不能親手開上它的話,最好的辦法就是跟車跑一趟。幾天前,小編很榮幸地跟到了熱度非常高的國產長頭卡車——江淮跨越V7,跟隨駕駛它已經行駛了十多萬公里的吳師傅跑了一趟由安徽到上海的運輸專線。

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      今天的主人翁吳師傅,剛見到他的時候,他正在車上等待裝貨,他很熱情地招呼我們上車坐,與吳師傅一起等待裝貨的同時也攀談起來。我們問到吳師傅為何選擇了這么一款獨特的長頭卡車江淮跨越V7時,吳師傅打趣地表示“被坑了!”原本是想買江淮跨越K7的,不過最后卻稀里糊涂提了這臺漂亮的美式長頭卡車江淮跨越V7。他隨后又笑著說道,不過這臺車的表現遠遠超出了他的預期,他對于江淮跨越V7的評價很高,跟同類進口車比也絲毫不差,無論是動力表現還是經濟性表現,跨越V7都深得吳師傅滿意。

      路車路線:安徽蚌埠—安徽滁州—上海金山區

      全程用時:1天2夜

      行車時間:約8小時

      ●  等貨的辛酸 卡車人誰都遇到過

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      首先跟大家聊一下本趟行程的基本信息,此次運輸的貨物是小麥和大米1:1配比的糧食,原計劃由安徽的滁州開往上海金山區,單程約500多公里。不巧的是在一晚等待后仍舊沒能裝上貨,不得不說這也是作為卡車駕駛員的辛酸,等待裝貨過程中也有很多不確定性。這不,裝著裝著,原材料告急,在吳師傅之前的車就已經無法在當天裝到貨了,并且裝貨時間未知。

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      經過協調,吳師傅決定前往距離蚌埠不遠的滁州裝貨,那里貨源相對充足,于是我們便動身前往滁州,動身時已是第二天下午2點左右了。

      ●  到達滁州 開始裝貨

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      經過約3個小時的跋涉,我們從蚌埠趕到了位于滁州的裝貨地點,到達時已經是下午5點多。

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      在等待兩輛前車裝貨的過程中,有幾位卡友看到這臺與眾不同的長頭卡車都紛紛過來找吳師傅聊天“這臺車真帥啊,上路多少錢?”“用起來怎么樣,省不?”“我能上去坐坐嗎?”在一旁的我不禁感嘆,跨越V7可真是卡友間的社交神器!

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      又過了約2個小時,我們這臺車也終于裝上了貨物并進行了稱重,吳師傅也細心蓋好了篷布,忙活完已經到夜里將近9點。

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      由于地處相對較偏僻的地段,吳師傅決定盡快出發,到服務站簡單吃個晚飯后繼續趕路。

      ●  一路跋涉 跨越V7表現亮眼

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      在吃過晚飯后我們便正式踏上了行程,由于吃過飯時已經是夜里10點了,為了提神吳師傅放起了很有節奏的音樂。不得不說跨越V7的音響效果還是很不錯的,星夜兼程也有了精氣神。

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      跑到接近半程時高速路已變寬為三車道,由于最右側時不時會有車速稍慢的貨車,跨越V7的動力性也體現了出來,超車時真可謂是得心應手。這臺跨越V7搭載的是一臺康明斯510馬力發動機,與這臺發動機匹配的是采埃孚12擋AMT自動變速箱,后橋是江淮跨越專用高端后橋,速比為2.64,這個配置跑起來高速還是很合適的。并且據吳師傅反映,該車發動機轉速在經濟轉速區間中的1200rpm時,車速就能達90多千米每小時。用吳師傅的話講就是“這臺車太快了”,對于快遞行業來說也非常適合,時效性這塊拿捏得很到位。

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      而且我們也發現,由于長頭車獨具特色的發動機前置布局,這也讓駕駛室內的發動機噪音得到了明顯抑制。而整車的風噪也微乎其微,即便在是90km/h左右的時速下也很難聽到明顯風噪,NVH方面的表現非常不錯,這對于長久駕駛車輛的卡友們非常友好。而長頭車在安全方面的表現也顯而易見,前置的發動機艙,如發生碰撞時長長的車頭會提供一個很好的緩沖區,對于保護駕駛員的安全大有裨益,這其實也是吳師傅選車時考慮到的一點。

      ●  配置給力 還有著高出勤率

      吳師傅的這臺車配置也很高:有液力緩速器、氣囊橋、全車盤剎、定速巡航、車道偏離預警、前碰撞預警、防疲勞監測、一鍵啟動等等。并且師傅為了進一步提高燃油經濟性,后續還升級了米其林295的輪胎,據吳師傅說,這11條米其林輪胎的花費就在4萬元左右。

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      ●  粵新線長跑健將 長途高效物流V7也很合適

      在聊天中我們得知吳師傅之前經常跑的線路是粵新線,以長途高效物流運輸為主,不過受疫情影響,才增加了些相對路程不是那么遠的線路。能勝任長途高效物流運輸,也能應對中短途糧食運輸,并且還都有著絕佳表現,跨越V7的適應性也很強。

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      在聊到對這輛車的看法時,吳師傅提到之前跑粵新線時的感觸。跑新疆時一個來回就將近1萬公里,而這臺車可以跑大約9趟至10趟活才進行一次保養,要是放他之前駕駛的車輛在這個周期內就需要保養2至3次了。對于一臺掙錢的機器來講,同一時間段內能多跑幾趟,錢不就多掙出來了嘛。

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      對于在外跑車的卡友們來說,一輛車也許就意味著是這個家庭的最大經濟來源,扛起著養家糊口的重擔。吳師傅有個16歲還正在上學的兒子,有著這樣一臺高出勤率并且還安全可靠的車子,吳師傅也安心不少。

      ●  中途休息 勞逸結合跑車才安全

      凌晨1點時,卡友吳師傅表示需要休息一下了,我也借機詢問如果跑車時有些困乏了有什么好辦法。吳師傅說道,眼皮要打架的時候要果斷找服務區小睡一會兒,沒有比這個更好的辦法了,其它的辦法只能暫時緩解,無法真正讓駕駛員長時間集中注意力,睡覺才是最好的辦法。隨后,吳師傅便就近找到溧水服務區開始休息,在睡了4個小時左右,精氣神回來了,就又開始踏上行程。

      ●  油耗表現優異 人車搭配干活不累

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      路上我們詢問吳師傅最多的還是駕駛技巧方面的問題,吳師傅也很樂于分享這方面他自己的見解,并且他還跟我們聊起駕駛跨越V7這7個多月以來的油耗變化,由起初三十大幾個油一路降至不到30個油。并且吳師傅還補充道,本次行程如果相對在意油耗的情況下可以跑到30個油以下,對于車貨總重四十多噸的大家伙而言,真的是一個非常優異的表現了。

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      吳師傅還提到了之前跑新疆線上的趣事,他們有時也會就油耗進行比拼,大家都對各自的駕駛技術和愛車充滿信心。不過很多次比拼下來,吳師傅總能笑到最后。

      ●  到達目的地 一路平安

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      上午8:50,經過一夜星夜兼程,車輛到達了指定廠區。等待前方兩輛車卸車完畢后,吳師傅和他的跨越V7也開始卸貨,這一趟跟車行程也在卸車后完美畫上了句號。而接下來,吳師傅將要動身前往無錫裝貨,開始他的下一段行程。

      ●  編后語:

      路上最靚的運糧人 吳師傅和他的跨越V7

      我們國家卡車駕駛員群體非常龐大,有約三千萬卡友。這一位位像吳師傅一樣平凡而偉大的駕駛員組成了我們的公路運輸網絡,他們像這個國家身上不停流淌著地血液,風雨無阻、星夜兼程將各式各樣的貨物運至目的地,保障著這個國家高效的貨物流通。而通過這次行程,我們也深刻體會到了卡車人的辛酸和不易,以車為家、以車養家是他們的真實寫照。不過有著跨越V7的出色表現,相信吳師傅也會更加輕松一些。

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      條網友評論
      江淮 格爾發V7重卡 510馬力 6X4 AMT自動擋長頭牽引車(HFC4253P14K8E33S8V)
      指導價:52.8萬元
      類   別:牽引車
      發動機:福田康明斯ISGe5-
      變速箱:采埃孚12TX2621TD
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