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      6米8冷藏旺季七天賺兩萬 干冷鏈很賺錢?

      6米8冷藏旺季七天賺兩萬 干冷鏈很賺錢?

      【卡車之家 原創】運價低、行情不好、油價高、跑運輸賠錢等等詞語,接連不斷的出現在卡友們的口中。但今天小編在走訪物流園時碰到一位卡友,他一個星期就能凈收入兩萬元,那他是怎么做到的呢,咱往下看!

      ●  從事冷鏈運輸 最高一個星期凈收入兩萬多

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      趙師傅,家在濮陽,從事的是冷鏈運輸,一般在上海裝車,根據貨主的要求拉往全國各地。剛見趙師傅時,正電話聯系卸貨的問題。因為鄭州疫情的原因,原來的卸貨點成為了管控區,車輛進入受限。聯系的第二卸貨點也成了防控區,而且冷庫里面的貨源一直沒有拉出去,沒有地方可卸。

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      這一趟的運輸任務就是從上海到鄭州,大概一千多公里的路程,運輸的貨源是奶油,單趟運費是5500。趙師傅本想著是一趟比較輕松的運輸,但沒想到受疫情影響遲遲卸不了貨,不過趙師傅告訴我,幸好打算這一趟跑完回家歇幾天,沒有繼續接活,不然就麻煩了。

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      趙師傅駕乘的這款冷藏車是來自東風商用車的天錦KR,搭載6缸東風康明斯B6.2NS6B245發動機,6.2L排放,最大輸出功率為180kW(245馬力),最大扭矩為1000N·m。與之匹配8擋法士特8JS105A變速箱,底盤是選用德納416后橋,速比為4.11。

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      趙師傅對這款東風天錦KR很滿意,跑運輸一年左右了沒出過什么毛病,而且這款車是配置的6缸發動機。趙師傅告訴我,他朋友的車型在配置上和這款天錦KR差不多,但是選的4缸發動機,相比之下趙師傅的車型在運輸一些高時效的貨物時,動力輸出更給力、運輸時間更快。

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      因為不少的卡友都在抱怨當下油價高、運費低、行情差,但趙師傅仿佛沒有這方面的困擾!百嵅毁嶅X還是看個人,我現在的收入還算比較好,挺滿意的!壁w師傅告訴我,他是從10月20號出來的,到今天有20多天,到現在手里的凈收入已經有兩萬多了。就這還算是一般,前段時間一個星期跑了五趟運輸,七天的凈收入就兩萬多了。

      ●  跑運輸牢記這幾點 月收入過萬不是問題

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      小編在和趙師傅聊天中了解到,平時接貨時趙師傅的要價算是比較高的,就像這趟拉奶油從上海到鄭州,單趟運輸是5500,拋開路上的所有花銷費用,最后到手的純利潤在三千多、不到四千的樣子。盡管趙師傅要價高,但貨主還是源源不斷的找上門來,就在聊天過程中,就有貨主打電話問趙師傅有沒有空車,同樣是單趟5500,前往河北。

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      那趙師傅是怎么做到既保持著較高的運費價格,又能保證持續不斷的貨源呢?趙師傅告訴我原因有三點,一是夠勤奮。趙師傅剛入行時和大多數卡友一樣,也都是先從網上或某些軟件找貨源,但趙師傅在休息時會經常和合作過的貨主聯系聊家常,經常詢問貨主是否有貨,久而久之就建立了比較不錯的朋友關系。

      二是夠細心,趙師傅說對每次的運輸任務,他都會將這一趟運輸所發生的的事,沒做到位或者忽略的地方記錄在筆記本上,沒事的時候看一下,時刻提醒自己。

      三是不吃獨食,趙師傅有運輸任務的時候,遇到不少次的貨主找車,而且運費都不低。那么這些貨源都被趙師傅介紹給一些卡友,時間久了,貨主們就知道找不到車時就找趙師傅。而且這些接受過幫助的卡友也會經常給趙師傅推薦貨源,也就是這樣互幫互助,趙師傅這群志同道合的人慢慢也就湊到了一起,相互介紹貨源。

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      此外,趙師傅在每次運輸任務前,都會和貨主詳細溝通。比如拉生鮮綠通,對時效性要求高,那么詢問好貨主給多長時間在路上跑,要達到既能保證運輸時效性,也能給趙師傅足夠的時間。在上路后,運輸途中遇到問題能自己解決就不要麻煩貨主,都挺忙的就別給互相找不自在,如真是解決不了的問題在通知貨主。

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      還有就是趙師傅從不在貨主賣貨的時候、忙的時候追著要運費,本來就忙的焦頭爛額,如果再碰上生意不好,你這一催,等貨主結運費時可能就不那么干脆。當然,人心隔肚皮,趙師傅也時常留些證據,以防一些不可控的事情出現。

      ●  結語

      交談結束之際,趙師傅總算等到貨主卸貨的通知,要將這一車奶油送到北四環某一冷庫里,小編也就揮別趙師傅。那卡友們覺得趙師傅的冷鏈運輸如何?一星期收入可能達到兩萬元在當下這個貨運行業合理嗎?(文/圖 劉如權)

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      東風天錦KR

      東風天錦KR 載貨車

      廠商指導價:14.37-31.8萬元
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      東風天錦KR
      指導價:14.37-31.8萬元
      類   別:載貨車
      車   型:377款
      圖   片:3707張
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