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      達夫/DAF

      貨車限速89km 這個"規矩"到底從何而來?

      【卡車之家 原創】日常在外行車,選擇行駛高速公路是我們卡友必不可少的通行方式之一,一般來說,我們國家的高速公路的限速規則較為常見的是:小客車80/100/120km/h;除小客車以外的的其他車輛(包含貨車)60/80/100km/h。(特殊路段、特殊限速除外。)

      貨車限速89km 這個'規矩'到底從何而來?

      根據法規要求,我們在高速上行車時,只要不超過所在高速最高限制速度行駛是完全沒有問題的,然而,有的卡友說,為什么我的車輛速度被限制在了89km/h,超過這個速度就要報警,到底是哪一條法規是這么規定的?

      需明確 從未有交通法規要求車輛限速89km/h

      貨車限速89km 這個'規矩'到底從何而來?

      有的卡友說:“現在車那么好了,路那么好了,馬力又越造越大了,標載比以前還拉的輕了,結果還被限速在89km/h,你說氣人不氣人。

      首先我們一定要明確一點,那就是我們國家交管部門目前現行的交通法律法規中,從未要求車輛限速89km/h。

      ●  那么,這個“規矩”到底從何而來?

      貨車限速89km 這個'規矩'到底從何而來?

      貨車限速89km 這個'規矩'到底從何而來?

      通過翻閱相關政策和技術規范,根據《中華人民共和國交通運輸行業標準》指出,最高車速大于或等于90km/h的牽引車輛應安裝轉向輪盤式制動器(前輪盤剎)、電子制動系統EBS、自動緊急制動系統AEBS、防爆胎應急裝置等四項相關的安全配置。

      說白了,我們卡友日常所駕駛的車輛需要安裝這四項相關的安全配置才可以將車輛行駛到大于等于90km/h至道路最高限制車速,如果相關的安全配置不齊全或者未裝配,那么我們的車輛就被限速至了89km/h。

      貨車限速89km 這個'規矩'到底從何而來?

      ●  為什么是限速89km/h?主要參考歐洲汽車技術法規體系

      其實許多卡友都知道,我們國家的《安全技術標準》主要是參考歐盟的ECE(歐洲經濟委員會)技術法規和歐盟EC技術指令為主的歐洲汽車技術法規體系。

      可能許多卡友都知道,在歐洲的卡車(或掛車)尾部都會張貼車輛的限速標志,甚至有些車輛出廠設定的限制最高速度就是90km/h。

      貨車限速89km 這個'規矩'到底從何而來?

      最早的出處應該是1992年2月歐盟頒布的92/6/EEC法規——《關于在特定機動車輛上安裝、使用限速裝置的規定》,其中規定了:N3類車(設計總質量超過12噸的載貨車輛)必須安裝、使用限速器,設定的最高限速值不得超過90km/h。

      而后,歐盟也對此項法規進行了多項升級,相繼發布了92-24-EEC、2002/85/EC等新的技術規范。

      那我們國家的技術規范為什么也是采用最高限速值不得超過90km/h?這是不是簡單的“照抄作業”?

      還真不是!其實我們參考了世界各地成熟的技術法規之外,還通過大量的實驗室臺架數據分析和模擬、真實路測所得出的結論,其中包含了駕駛室結構安全性實驗、車輛碰撞試驗、車輛行駛平穩性實驗、耐久性實驗、道路實驗等大量的試驗場和道路實驗測試所得出的最科學、嚴謹、最符合現階段我國國情的技術數據。

      主推限速車輛 此舉與國家初衷背道而馳

      貨車限速89km 這個'規矩'到底從何而來?

      有些卡友認為,有的時候重型牽引車車輛較重、體積較大,一旦以較高速度在高速上行駛,非常容易產生危險。

      也有的卡友認為,對于追趕時效的快遞、綠通等運營場景來說,現在車輛馬力越來越大,車輛速比越來越小,89km/h這個速度剛好是車輛即將發力的轉速區間,開起來不僅不舒服也不省油。

      隨著高效物流的不斷興起,現如今的商用車產品的馬力越來越大,車速也越來越高,用車行車安全成為了人們首要的關注點,對于車輛的安全配置的看重也日益增大。

      貨車限速89km 這個'規矩'到底從何而來?

      我們不難看出,國家頒布這樣的技術標準的目的不是“一刀切”的將車輛速度限制在90km/h一下,而是通過一系列的安全配置的“加持”,讓行車更加安全,減少道路事故發生的概率。

      但是,如果選擇配齊“四大安全配置”的車輛,與傳統車輛相比,售價更高,維護成本也更高,現如今在運費大環境持續低迷的環境下,購、養車成本也是不得不考慮的因素。

      貨車限速89km 這個'規矩'到底從何而來?

      所以,有部分經銷商就產生了:“最高車速小于90km/h的車輛就不沒必要配齊這四大安全配置”的想法。將“限速車輛”作為“主打性價比”的車型進行推銷和銷售,這樣的舉措,顯然與國家政策的初衷顯然已經背道而馳。

      而且,我們通過商用車市場發展的脈絡來看,購買和使用更具備安全性的車輛,不僅解決了車輛符合技術標準的問題,同時能夠在未來實現智能輔助駕駛等方面奠定了基礎。

      限速主要為了安全 盲目解除限速不可取

      貨車限速89km 這個'規矩'到底從何而來?

      值得一提的是,有的卡友為了圖自己“方便”,去外面進行“刷機”來解除限速,甚至有的服務站還有“刷機解除限制”這樣的操作;這項操作十分的不可取,同時這也是一種非法的行為,一旦被查處,會受到極其嚴格的處罰。

      俗話說,“十次事故九次快”。國家所頒布的《技術規范和標準》都是經過大量數據和實際研發試驗成而成的,并不是“異想天開”,當車輛的安全系統不能匹配較高的車輛速度時,極易發生危險。所以,盲目的進行“解除限速”會留下極大的安全隱患。

      貨車限速89km 這個'規矩'到底從何而來?

      畢竟,設定限速是為了保證安全,如果貨車在主被動安全系統配置不足的情況下超過限速,那么在遇到緊急情況下很有可能出現剎不住的現象,極易造成交通事故的發生。

      原車ECU數據是經過整車專門調教的,如果通過非官方渠道“刷機”的話,可能引起事關車輛的運行安全的問題出現,一旦出錯輕則車輛出現故障無法正常運營,重則出現嚴重的安全事故。而且,“刷機操作”之后廠家有可能會拒絕質保,影響車輛后續使用。我們卡友切莫不要因小失大。

      ●  編后語

      看到這里,相信各位卡友對于車輛出廠時被限速到89km/h的原因已經十分了解了,如果有卡友對于自己的車輛是否為“限速產品”還有疑問,可以看看自己的車輛有沒有配備國家要求的“四大安全配置”;或者翻閱產品公告進行查詢。

      那么您是怎么看待限速89km/h的這件事兒的?歡迎在下方評論區留下您的觀點,我們共同討論。(文/張夼源)

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      達夫 CF重卡 4X2 混合動力牽引車
      指導價:暫未上市
      類   別:牽引車
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