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      運費肯定漲不上去!物流公司竟這么悲觀

      【卡車之家 原創】運費低迷的大環境讓許多卡友越來越沒有幸福感可言,也對眾多物流公司等其他從業者帶來不小的壓力。那么,從物流公司的角度來說,運費低迷的原因有哪些?運費將來還會不會漲?近日,記者針對以上這幾個問題聯系了幾家經營不同細分市場的物流公司,一起看下他們的看法。

      運費肯定漲不上去!物流公司竟這么悲觀

      冷鏈/綠通運輸

      公司名稱:陜西冷捷保鮮冷鏈運輸有限公司

      運輸場景:全國范圍內的中短途冷鏈及綠通物流

      運營車型:4米2/6米8/9米6冷藏車

      運費肯定漲不上去!物流公司竟這么悲觀

      針對冷鏈和綠通市場的運費現狀,陜西冷捷保鮮冷鏈運輸有限公司的總經理王總介紹說:“我們運的主要是瓜果蔬菜、凍品海鮮,運費一般能達到1公里3到4塊的毛利。其實運費低對我們冷鏈的影響小點,冷鏈的運費大概是普通貨物的1.5倍!

      對于運費低迷的主要原因,王總的見解是:“現在車太多了。拿4米2車型來說,現在國內4米2車型差不多有一千萬左右,冷藏車才兩百多萬,冷藏車相對來說少一些,現在到了夏天冷藏車運輸需求更多了,所以冷鏈運費受影響比較少!

      針對將來運費會不會上漲的問題,王總說:“對于冷鏈或綠通來說,城市消費水平提高了,那運費自然而然就上去了,因為我們拉的都是吃的東西。尤其現在是夏天,像冰淇淋好點的1個能賣六七十,那運費能達到1公里6塊!

      運費肯定漲不上去!物流公司竟這么悲觀

      對于行業內流傳的設置運費起步價的話題,王總說:“我們有起步價,比如什么地方跑200公里拉3-5噸貨,起步價打個比方不能低于五六百。大部分貨主都會遵守這個底線,除非有些摳門的老板就想跟你摳個100來塊,不過他要是一直那樣就沒人給他拉貨了。這玩意控制不了,只能控制不能低于多少!

      “但是不同地方的運費起步價統一不了。比如從廣東拉一車荔枝,如果拉到福建,福建那邊賣得貴,比方說賣20塊一斤。如果往西安拉,賣15塊1斤,同樣的貨拉到福建距離短運費還高。廣東那邊9米6的車1公里運費有10多塊,北方大概也就七八塊,消費高了運價就往上漲!

      零擔運輸

      公司名稱:西安帥航物流有限公司

      運輸場景:陜西省內及省際零擔貨物運輸,貨種包括建材、汽配等

      運營車型:6米8、9米6載貨車

      運費肯定漲不上去!物流公司竟這么悲觀

      帥鈴物流的孫總分析運費低迷的原因時說:“物流公司目前都在惡性競爭,老公司線路走得多,靠這點吸引客戶,新公司加入進來就得打價格戰,這都是惡性循環,今年可能會死一批公司,明年還會有新公司加入,全是在惡性競爭!

      “新公司第一年會打價格戰,拉攏一部分客戶后他就會把價格往上提,不提就生存不下去,所以第二年他會提升價位,他賠一年之后不可能一直賠。但是第二年又有新的公司加入,對于客戶來說,他希望有更多的公司加入,因為受利的是客戶,客戶覺得哪家便宜就找哪家,但這不是長久之計!

      運費肯定漲不上去!物流公司竟這么悲觀

      對于政府干預能否解決這個難題,孫總說:“不太現實,政府一般不會參與,這就跟一件東西賣1塊錢一樣,一個愿打一個愿挨,政府要說不行、強制賣兩塊錢,那不太現實。政府要參與的話要不就提高油價或者提高過路費,運費可能就會漲一些,但對于司機來說這個錢到不了他手上!

      整車及零擔運輸

      公司名稱:西安華途物流有限公司

      運輸場景:全國范圍內的整車零擔運輸,貨種包括食品、設備等

      運營車型:西安周邊用6米8、9米6車型,長途用半掛/高欄

      運費肯定漲不上去!物流公司竟這么悲觀

      華途物流的范總說:“運價低是多方面原因,特別雜。比如一個是不管哪里的線路物流公司都很多,同行之間的競爭非常激烈。還有一個原因是貨運平臺、司機之間互相砸價。還有一部分原因就是貨主,發貨之前他肯定貨比三家!

      對于運費將來會不會上漲,范總持悲觀態度:“漲的可能性不大,F在老板下面養的專線都是下苦的人,他們掙不了幾個錢。我們的運輸成本高,但實際上開物流公司的老板也不掙錢!

      運費肯定漲不上去!物流公司竟這么悲觀

      對于運費怎樣才能上漲,他說:“要想上漲還得國家管控,F在把司機弄得都沒辦法跑,現在車越來越少,好多人不愿意干這行。比如從西安拉到廣州,一路上各種罰款,F在運輸市場比較混亂,運輸司機晚上想省點錢只能住車上,服務區還不敢停,服務區不安全有偷油的,服務區和外面一些賊里應外合,司機睡在車上都不安全,得睡油箱邊上!

      “國家對這些賊的懲罰力度不夠,但是對司機的懲罰挺狠,司機因為有車,他要靠車養活一家人,他只能認罰,不認罰沒法跑。司機在路上跑車安全都得不到保障,你想想有多難!

      普通貨物運輸

      公司名稱:陜西富達運輸有限公司

      運輸場景:全國范圍內的普通貨物運輸,包括食品、服裝、汽配等

      運營車型:西安周邊用6米8車型,省內和省外長途運輸用半掛

      運費肯定漲不上去!物流公司竟這么悲觀

      陜西富達的張總說:“運費低我能想到兩個原因。一個是物流行業本身門檻也低,小物流專線太多。他們一個人一個車,這物流就起來了,他為了搶資源,就跟你打價格戰,運費就低。大物流公司的運費還差不多,比如說大公司10塊錢一件的貨,人家小物流公司五塊六塊都能拉!

      運費肯定漲不上去!物流公司竟這么悲觀

      “另一個原因是貨運平臺,比如說我有三四百、五六百塊錢的貨,貨運平臺200塊錢就拉走了,搞得我們也不得不降價!

      對于將來運費還會不會上漲的問題,張總表示看不到一點希望:“運費肯定漲不上去了,大物流公司為了搶市場都不得不放低姿態、壓低運費,他們大公司都扛不住,何況我們這種公司。以前運費都高,現在市場本身就飽和了,小專線物流一多,你不降價就沒貨!

      ●  編后語

      物流行業內運費低迷的成因十分復雜,從物流公司的角度來說,上述幾位物流公司的負責人將問題的主要成因歸結為同行之間的惡意競爭。對于將來運費還會不會上漲的問題,物流公司普遍持悲觀態度。物流行業的牌,可以說每時每刻都在洗,而每一個物流人,恐怕還要承受很長一段時間的“寒冬”。(文/圖 姚祺瑾)

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