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      司機斷層老齡化嚴重! 行業幸福感沒了?

      司機斷層老齡化嚴重! 行業幸福感沒了?

      【卡車之家 原創】年輕人都去哪了?卡車司機如今已經出現了明顯的斷層,老司機逐漸開始退出運輸市場,年輕人轉投其他領域,職業司機這個行業到底怎么了?

      卡車司機這一職業現階段其實不光只是面臨老齡化的問題,從此前的行業調查報告數據中不難看出,卡車行業除了面對低迷的運價和各種無奈的現狀之外,他們的幸福感并不高,這或許就是年輕人不愿從事這個行業得到原因所在。

      用數據告訴你 當卡友真的很難

      司機斷層老齡化嚴重! 行業幸福感沒了?

      本次調查報告顯示,相較于2016年,現今貨車司機年齡總體偏大,年輕司機的占比明顯降低。36-45歲之間的卡友達到了48.7%,而35歲以下的卡友占比為25.5%,25歲以下的卡友僅僅占比1.4%。雖然公安部表示將申請牽引車駕駛證的年齡下限由24周歲降低至22周歲,但可以發現卡車行業中年輕的“血液”明顯變少了。

      司機斷層老齡化嚴重! 行業幸福感沒了?

      年輕人不想從業,很大一部分原因和如今這一時代有關系,從第二份資料中顯示,被調查的卡友中,目前農村戶籍的占比84.6%,城鎮僅為15.4%。城鎮居民的生活條件普遍較好,大多數人認為開卡車除了辛苦還很磨人,不愿從事這一行業。而農村則成為了卡車司機的主要輸出口。

      司機斷層老齡化嚴重! 行業幸福感沒了?

      然而即便是農村區域,現今也入行的年輕人也越來越少,究其原因,除了社會的發展、教育體系的進步,最為重要的可能還是從事卡車行業的各種壓力實在是太大了。

      司機斷層老齡化嚴重! 行業幸福感沒了?

      首當其沖的就是辛苦,卡車行業究竟有多辛苦?調查報告顯示目前仍有37.3%的卡友日均工作時長在12個小時以上,即便是8-10個小時之間的卡友也占據45.1%,每日工作時長超過8小時的卡友占據了82.4%。對于卡友而言,開車就是工作,但是中國的卡友明顯工作強度過大。

      司機斷層老齡化嚴重! 行業幸福感沒了?

      由于物質水平的提升,當今年輕人對于如此辛苦的行業并不感冒,不少卡友為了趕時效,不惜冒險疲勞駕駛風險跑運輸,卡車出事故往往就是重大的交通事故,有卡友曾說:干我們這一行,得把掙錢放在第一位。在調查中有37.5%的卡友幾乎每月都沒有休息時間,這樣的作息時間對于當今的年輕人別說是吸引力,不抗拒就算很不錯了。

      如果能踏實掙錢 年輕人不會不來

      司機斷層老齡化嚴重! 行業幸福感沒了?

      有人說:辛苦一點能把錢掙到也不錯。說到掙錢,當今運價低也成了卡友茶余飯后的談資,據調查顯示,29.1%的貨車司機月均收入為5000-8000元;28.4%的貨車司機月均收入為8000-10000元,兩者合計為57.5%。20.0%的貨車司機月均收入在10000-15000元,12.7%的貨車司機月均收入在15000元以上,僅有9.7%的貨車司機月均收入在5000元以下。但這并不能代表卡車司機裝進荷包的錢就夠多。

      司機斷層老齡化嚴重! 行業幸福感沒了?

      年輕人剛剛進入這個行業,由于貨源、路線等問題,不太可能拿到最高工資,我們以牽引車舉例,按照這個年輕人每個月能收入一萬元左右,你以為生活就可以過得很好嗎?并非如此,車貸、過路費、油費、生活成本等運維費用是一筆不小的開支,據此前一位卡友說:按照現在的運價,你每個月能把這個收支做到平衡,都已經很不錯了。

      這樣的情況,每天都在發生,不只是年輕人,相信不少外行心里會想,我踏踏實實的干了一個月,結果就掙的錢只夠養車?能揣進荷包的所剩無幾,這個行業能夠吸引年輕人嗎?這也就解釋了為什么很多年輕人寧愿去送外賣,也不跑貨車,雖然送外賣收入不比卡友,但送外賣不僅投入少,百公里也就消耗幾度電和幾個饅頭而已,并且風險還小。

      不辛苦、運費高 你以為年輕人就會加入?

      司機斷層老齡化嚴重! 行業幸福感沒了?

      在此前小編寫的《看完你還想開卡車嗎?絕不單單是辛苦!》中,詳細的揭露了現今卡車行業中種種問題,不少老司機都無法做到完全避開貨運行業中的種種大“坑”,更何況是年輕群體。貨運行業的套路之多,正是年輕人不愿意入行的一項重要原因。

      司機斷層老齡化嚴重! 行業幸福感沒了?

      除了套路,可能還是因為這個行業“幸福感”的缺失,不少年輕人心里想,哪怕我月薪3000,但我朝九晚五,兩點一線,躺平的生活狀態很輕松。你貨運行業哪怕一月掙20000,有時間掙錢沒時間花錢,一樣不愿意來,上海物流港月薪兩萬招不到人就是很典型的例子。

      司機斷層老齡化嚴重! 行業幸福感沒了?

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      此外,卡友的職業病也讓年輕人忌憚,長期開車除了各種事故風險,還有身體危機,輕則腰部、坐骨神經疼痛,重則休息時間短引起的肝功能紊亂,憋尿、少飲水引起腎功能的衰退。運費低、套路多、缺失幸福感等種種因素的影響下,別說年輕群體不愿意入行,行業中的卡友都萌生了轉行的想法。

      司機斷層老齡化嚴重! 行業幸福感沒了?

      在報告中,其中有一項數據引起了我們的的關注,在未來三年中,有65.6%的貨車司機仍然會繼續從事司機行業,但也有26.7%的貨車司機考慮轉行。從業人員三年期間的流失率將達到了35%左右,一方面年輕人不愿入行,一方面行業中的卡友持續流失,中國貨運行業的未來該當如何?

      ●  編后語:

      對于年輕人而言,進入卡車行業不像是跳入一灘水洼,清澈見底可知深淺,而更像是跨進“吃”人的泥沼,踏足進去便越陷越深。投入高、回報慢讓開卡車不像是自由自在的旅行,更像是一副寫滿“自由”的枷鎖?ㄜ囆袠I就像是玩一款奇葩游戲,從新手村剛一出來遇到的不是低級野怪,而是滿身裝備的“套路”大boss,試問這樣的“游戲”年輕人敢輕易上手嗎?(文/楊昊 數據來源:《2021年貨車司機從業狀況調查報告》)

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