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      東風商用車

      車停兩三天很常見 卡友自述回程不掙錢

      【卡車之家 原創】蘋果、西瓜等屬于北方特有的水果,其憑借汁多味甜的特點,需求量一直比較旺盛,現在正是這些水果豐收的季節,對于卡友們來說,想要把這些水果運到兩廣一帶,應該注意什么問題呢?

      車停兩三天很常見 卡友自述回程不掙錢

      來自寧夏的張師傅,現在就是在西北-廣州一帶跑綠通運輸,據其自述,現在從西北到廣州,貨源很充足,但是回程找貨卻非常麻煩,在廣州的停車場,兩三天找不到回程貨是很常見的事情。

      一個人跑長途綠通 高速下道結合跑

      遇到張師傅的時候,他正在車里面休息,和貨主溝通拉貨時間以及地點等細節問題,張師傅目前從事的運輸有這些特點:

      車停兩三天很常見 卡友自述回程不掙錢

      張師傅也就三十歲左右,在他看來,跑長途綠通運輸,暫時還不需要兩個人一起開車。

      張師傅前前后后換過三次車,他最大的感觸就是跑長途運輸,車輛的動力不能偏小,但也不用過大,對于四軸車來說,500馬力左右已經足夠。

      車停兩三天很常見 卡友自述回程不掙錢

      雖然說路通比較追趕時效,但是因為運輸距離過長,全程高速的情況下,會有一筆不菲的過路費,所以一般情況下,都是高速和下道結合著來跑,在不影響時效的同時,也可以降低高速費用的支出。

      張師傅主要向兩廣地區運輸北方的水果,例如西瓜、蘋果等,因為貨物的不同,包裝形式也存在差異,例如西瓜是散裝,而蘋果等又會用到紙箱,所以會比較關注貨箱的容積,返程時拉的是普貨,所以貨箱選擇的是高欄而不是廂式。

      關注油耗和時速 選車看當地口碑

      針對這種運輸環境,張師傅在選車時,找了一個非常樸實的辦法——觀察車輛在當地的保有量以及口碑,根據市場行情來選擇車輛。

      車停兩三天很常見 卡友自述回程不掙錢

      其次就是看經濟時速,綠通追趕時效,而時效最直接的體現就是車速要快,張師傅現在使用的東風天龍KL,搭載的是Dci465發動機,匹配東風12擋手動變速箱,后橋速比選擇的是3.67,據張師傅介紹,滿載情況下,發動機在1300r/min時,車輛就可以達到最高時速89km。

      車停兩三天很常見 卡友自述回程不掙錢

      最后就是車輛的油耗,車輛的燃油費一直是卡友們的支出大頭,張師傅從西北開車到廣州,滿載情況下車輛的百公里油耗,基本上是在26L-27L之間。

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      • 第1頁:高速下道結合跑 關注油耗和時速
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      東風商用車 天龍KL重卡 465馬力 8X4 9.6米倉柵式載貨車(DFH5310CCYA1)

      東風商用車 天龍KL重卡 465馬力 8X4 9.6米倉柵式載貨車(DFH5310CCYA1)

      東風雷諾國五9.6米核載:17.735噸
      廠商指導價:35.88萬元
      詢底價
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      東風商用車 天龍KL重卡 465馬力 8X4 9.6米倉柵式載貨車(DFH5310CCYA1)
      指導價:35.88萬元
      類   別:載貨車
      發動機:東風雷諾dCi465-5
      變速箱:東風DT1422 DD
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