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      庫存國五斯堪尼亞G450 這性價比太香了

      卡車之家
      truckfancier

      這個人很懶 什么都沒留下。

      今年運輸行業受到國外疫情蔓延、經濟低迷等一系列綜合因素的制約,使得不少散戶車主從之前的意向購車轉為觀望階段。不過對于從事專線零擔普貨運輸而言,在這個新舊動能轉換的節點,選擇一款售價65w的庫存進口車輛再合適不過。

      以濟南至廣州專線運輸為例,單邊甩掛運輸月均行駛6個圈次,累計行駛里程近2.5w公里,我們分析這類群體在選車時,車主的訴求主要體現在以下幾個方面:

      1) 時效:從濟南至廣州零擔普貨要求時效通常在30小時,如果選擇單駕駛員每隔4小時服務區,休息20分鐘還是會影響單邊運輸效力,為此配備三名駕駛員輪休可以保證時效、行車安全。

      2) 低運營成本:對于專線運輸而言,每個月3名駕駛員的硬性人工成本必不可少,另外還有保險、磨損等費用,為此選擇一款具備智能動力鏈、6x2形式的車型,可以從根本降低油耗成本。

      3) 舒適度:專線甩掛運輸尤為辛苦,即便雙方站點都有宿舍,但駕駛員在車上度過的時間占主要部分,為此寬敞的駕乘空間駐車生活、休息顯得尤為重要。

      那么,本文卡車之家為卡友們介紹一款專注專線快運的6X2R牽引車——斯堪尼亞G450,65w的清倉價格屬實心動。

      雙置射燈、氣喇叭亮點鮮明 分體外觀組件更實用:

      庫存國五斯堪尼亞G450 這性價比太香了

      斯堪尼亞G系列車型在主流品牌車型具備極高的顏值,方正的外觀再結合細節的流線型設計,使得車輛具備不錯的擾流效果。主打的珍珠白色涂裝,也方便企業實現多元化的定制涂裝。

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      車頂上方設有醒目的雙置射燈,尤其在雨雪、霧霾天氣下行車,為卡友提供更好的視覺效果。車頂上方標配的頂置鋁合金氣喇叭,兼具美觀與警示的作用。

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      為了實現行車時更好的低風阻水平,風擋玻璃上方取消了傳統的遮陽罩,進氣格柵也采用了全新的層疊款式,內置的波紋狀網格也能起到不錯的阻尼效果;疑姘寰又形恢迷O有醒目的SCANIA白色標識,也是其醒目的專屬文化體現。

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      分體保險杠采用模塊化組件,對于這類車輛而言外觀出現破損,也不至于帶來過高的維護成本,大燈采用了專屬的集成式組件,凸面設計提供不錯的照明效果。

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      這款車型在外觀方面的人性化設計,體現在輪眉前部的LED輔助轉向警示燈,特別是在車輛進出物流園或者車流量密集區域時,為行人提供不錯的警示效果。

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      這款車型配備了G系列高頂駕駛室,再結合后方的寬體可調節擾流罩,拖拽大尺寸箱體時可以實現不錯的擾流效果。

      同時針對甩掛作業的實際需要,側置隔板具備的滑移功能實用性極強,最起碼卡友上下鏈接管路沒有局促感。

      智能化動力鏈節能、高效   空氣懸掛方便甩掛作業:

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      動力方面搭載排量12.742LL的斯堪尼亞DC13 143專屬發動機,達到國五排放標準,最大功率450馬力,峰值扭矩2350N·m。

      對于普貨專線運輸來講,大型快遞、快運等產業園區,對于國五車輛不會在短期內采取限行政策,要知道眼下的運輸環境里,支撐各大運輸業發展的國五車型起到不可或缺的作用。

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      與之相匹配的是斯堪尼亞GRS905 12+2 AMT變速器,最高擋為直接擋,速比為1,與此同時自帶的Optricruise換擋模塊,為卡友長距離行車帶來更好的操控體驗。

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      整車采用散熱、制動力敏捷的盤式制動結構,再加上應用了前2后4氣囊少片簧懸架,滿足標載運輸的綜合承載能力,同時還可以方便卡友在甩掛作業。

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      AD400SA驅動橋速比為2.71,輪胎規格295/80R22.5,通過卡車之家車速計算器我們可以得出,發動機在1100-1300rpm的轉速區間內,實拍車輛的車速為75-90km/h,結合濟南至廣州30小時精準卡班而言,整體時效方面有保障。

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      發動機、變速器以及車橋達到了6w公里的長換油周期,結合跑時效的甩掛物流運輸而言,定期保養可以大大增加車輛的使用壽命,全生命周期的運營成本更可控。

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      鋁合金油箱總容量500+500L,按照高速工況下百公里平均油耗27L來計算,車輛的整體續航能力在 3700km,意味著從濟南至廣州一個往返車輛無需補給燃料。

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      雖然這款G系列車型只能算是家族車型中大眾化配置,但是在細節部件方面的使用也是格外講究,例如底盤上方標配寬體工作臺,更深入照顧到駕駛員對于甩掛運輸的基本要求。

      對比來看,這類配置僅在國產40w以上的高端車型中才有體現,不難看出國外的造車理念還是以實用性為前提。

      Highline駕駛室空間舒適   800mm臥鋪適合干線運輸:

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      斯堪尼亞G系列車型在內飾零部件的組合設計方面格外講究,例如玻璃升降開關部分還集成有反光鏡調節、鏡片加熱、燈光亮度等多重調節功能,更利于卡友在行車時進行相關操作。

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      在舒適度方面主駕駛則是配備了多項調節氣囊座椅、雙向腰部支撐的舒適性,相信駕駛過這款車型的卡友肯定會稱贊。

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      斯堪尼亞G系列依然標配多角度調節的多功能方向盤,完全照顧到不同身高、坐姿駕駛員對于基本舒適性的硬性要求,減緩長時間一個姿勢駕駛增加的疲勞。

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      方向柱右側設有懷擋式的擋位、緩速器、DPF等再生開關,卡友在行車時可以根據實際工況的變化進行合理操作。這一緊湊型設計相比國產AMT變速器車型,普遍配備的側置換擋機構,也能優化不少室內空間。

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      儀表盤采用了更為實用的獨立筒狀布局,左側分區為轉速表、油量表,右側分區為轉速表、水溫表,居中位置則是油量、尿素、擋位以及故障檢查的獨立液晶顯示屏。

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      中控臺的分區布局十分清晰,不過在追求實用性的前提下,這款車型并未配備國產重卡普及的8-10寸的大尺寸液晶顯示屏,一方面降低生產成本,再者就是長途干線運輸,諸如駐車制動等基本實用功能突出才是重點。

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      自動恒溫空調的舒適性,對于常年從事華南專線運輸的卡友而言非常到位。同時下方的載荷轉移、車橋提升功能,也方便卡友根據車輛載重進行適當調節。

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      中控臺底部設有更為緊湊的置物格以及獨立水杯限位孔,并且醒目位置標識的雙置USB接口,也解決了兩名駕駛員隨車充電不便的情況。

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      G系列車型駕駛室地板中部存在一個300mm左右的凸起,平面設計不影響卡友放置桶裝水等,隨車必須的生活物品。

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      高頂駕駛室相比中高頂規格的最大特點還體現在,前置儲物空間更加充裕,方便兩名駕駛員放置隨車必需的生活物品。

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      與此同時頂置的透明天窗,也能照顧到夜晚駐車休息時室內通風換氣的需求,同時也能為駕乘空間提供不錯的采光效果。

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      后排臥鋪有效寬度在750mm,卡友日常干線運輸基本舒適性有保證,當然根據國情的影響,這款車型還可以選裝后置玻璃窗,整體采光效果還會有很大提升空間。

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      下層臥鋪下方設有三個置物格,居中位置的雙向開啟,方便放置干線運輸必需的泡面、火腿腸等速食品,避免遇到堵車排隊吃飯不便的問題。

      編后語:

      目前零擔普貨運輸的競爭異常激烈,專線運輸企業為了實現基本的利潤收入,原售價75w的斯堪年月G450 6x2R車型僅需65w,可靠動力鏈、舒適型配置屬實迎合干線甩掛運輸業務。

      在結尾要說的是,本文介紹的國五車型隸屬于山東地區,延期上牌3個月的情況下,經銷商為了降低庫存壓力選擇清倉價處理還是非常誘人的。(文/卡家號:Truckfancier)

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