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      或罰款5萬! 疲勞駕駛違法企業同樣擔責

      或罰款5萬! 疲勞駕駛違法企業同樣擔責

      【卡車之家 原創】疲勞駕駛規定的出現,本意就是為了讓卡友們能夠安全的參與交通運輸,但試問一下從事運輸行業的老司機們,大家誰沒有過疲勞駕駛的經歷?我們也深知疲勞駕駛的危害,對其更是深惡痛絕,可現實生活不允許。尤其是運輸公司的老板,一個勁的催,遲到了就是罰錢,根本沒法停車休息。

      近日,四川兩名司機因疲勞駕駛被交警大隊查獲,不僅對駕駛員進行了處罰,同時還一并處罰了物流公司,開具了一張大額罰款單,來看看這到底是怎么回事。

      疲勞駕駛企業連帶責任 罰款5萬元

      或罰款5萬! 疲勞駕駛違法企業同樣擔責

      6月20日,四川綿陽交警在動態監管平臺上發現,有兩輛駕駛重型牽引車的司機已經違反道路安全交通法,連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車,超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘,分別對其作出罰款200元、記6分的處罰。

      另外,根據四川省道路營運駕駛員記分管理辦法,相關部門還對兩名駕駛員給予記15分(總分20)的行政處罰,并列入重點監管對象,需要離崗進行不少于120個學時的學習,考試合格后上崗?梢疲勞駕駛的違法行為直接和上崗資格掛鉤。

      或罰款5萬! 疲勞駕駛違法企業同樣擔責

      分也扣了,錢也罰了,但經過當地執法部門進一步了解,又對其所屬物流公司開出了一張5萬元的大額罰單,認定該企業違反了安全生產法相關規定,從而導致駕駛員出現疲勞駕駛的交通安全違法行為。據悉,這還是四川首例因企業管理不規范導致司機疲勞駕駛而被罰款5萬元。

      根據《中華人民共和國安全生產法》相關規定,要落實生產經營單位主體責任,也就是說,給公司開車的駕駛員如果違反疲勞駕駛規定,其所屬公司也會承擔連帶責任。換句話來講,如果我是物流公司的話,就不希望駕駛員有疲勞駕駛的行為。

      或罰款5萬! 疲勞駕駛違法企業同樣擔責

      很多駕駛員經常會面臨公司的催趕,當然運輸企業本身制度上或許也存在不足,司機為了準時抵達、少扣錢,只能拼了命地跑,休息都成了奢望。疲勞駕駛并非卡友本意,但生活不是演出來的,很多時候都是被逼無奈,在這樣的情形下,當然很容易出現疲勞駕駛違法行為。而如果按照相關規定嚴格執行的話,或許一定程度上可以減少這類事情的發生。

      8小時不能滿足時效 散戶何去何從

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      無論連續駕駛4小時需要停車休息還是每天累計駕駛時間不超8小時,疲勞駕駛一直都是存在于卡車司機當中,其中最主要的問題還是時效性。尤其是8小時制度實行后,時效性所帶來的連鎖反應勢必進一步擴大,例如跑綠通、快遞以及冷鏈等領域的散戶,單人單車很難堅持下來,再招一個駕駛員的話,成本又會增加,一部分收益全部給了別人。

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      如果是注重高時效性運輸公司的話,基本都配備有雙駕駛員,雖然也會受到一些影響,但整體來說問題不大,最主要的還是集中在散戶群體上。

      而且散戶就算想招A2駕駛員的話,還不是那么簡單。先不說A2駕駛員在行業內較為缺失,持有A2駕照的要么自己養車、要么去給物流公司或者車隊開車,很少有加入個體戶一起跑車。因此現在可以看到不少父子車,培養兒子去開車,夫妻車讓老婆去學A2駕照的,也有不少卡友吐槽,駕校生意要火起來了。

      服務區停車難 路上堵車也納入時間?

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      另一個大家比較關心的問題就是服務區停車位不夠。增修服務區、擴大停車位勢在必行,這類基礎設備建設國家肯定是大力支持的,但就現階段來說,卡友們停車的確成為了一大難題。

      想休息,卻沒有足夠的車停位,該怎么辦?目前很多高速公路等級其實并不高,服務站之間的距離遠、數量少,而且有的占地面積也不大,設置的貨車停車位更是少得可憐,很難容納較多車輛,對本身體積偏大的卡車來說并不友好。

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      還有一個也是大家問的比較多的,如果是道路等原因導致無法正常停車休息的話,就感覺很不合理。比較常見的就是車輛在高速公路、下道等路段堵車,明明離服務區只有幾公里了,可以輕松抵達,但卻為此耽誤了很久,最終造成疲勞駕駛被扣分。

      其實這個問題相對好解決一些,可以通過車輛上的北斗或者GPS定位系統來監測行駛軌跡,例如某個地方長時間沒動或者緩慢行駛,就可以告知相關原因。同時我們在堵車時,可以用照片、視頻、行車記錄儀等方式來記錄,這樣即便是延誤發生疲勞駕駛,只要咱們申訴并提供充分證據就行了。不過前提是,執法要有溫度、人性化,有明確的條例規定允許咱們申訴。

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      嚴查疲勞駕駛的出發點肯定是好的,相信很多卡友也是舉雙手贊成。但相關部門可能并沒有充分考慮到實際道路狀況和行業特點等問題,卡友們也很容易因為時效性、停車位不足、道路擁堵等情況無法及時休息,從而導致疲勞駕駛違法行為,望后續能夠在執法層面上更好的協調和平衡好這之間的關系。

      ●  編后語:

      從各地卡友發生疲勞駕駛違法行為來看,基本上沒有涉及到背后的運輸公司,也就是說可能以散戶群體居多,或者是僅對駕駛員進行了處罰并未罰公司。其實四川這邊也是首例,后續如果嚴格執行、慢慢擴大的話,企業也會更加重視這一塊的安全責任。個人覺得這個邏輯和一超四罰有點類似,不僅對駕駛員要進行處罰教育,同時對公司、相關負責人等也要一并處罰。(文/龔弋新)

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