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      卡車銷售壓力增大 自家經銷商"掐"起來

      【卡車之家 原創】進入7月,國五庫存依舊,國六新車亟待推廣。經歷了去年和今年上半年的高額市場透支,下半年的銷量競爭更為激烈。

      卡車銷售壓力增大 自家經銷商'掐'起來

      近日,我們接到經銷商吐槽,聲稱“在自家兄弟的‘打壓’下,車越來越難賣了!

      ●  跨區域銷售 當地車商生存困難

      據該經銷商透露,時下經銷商相互間的惡行競爭主要有兩個方面,一個是因為廠家給到各省份區域的政策有所不同,車輛終端售價自然會有差距,當地的一些二級經銷商便到價格相對便宜的區域去提車,于是對當地的一級經銷商來說產生了嚴重打擊。

      另一方面,按照正常操作的話,車輛在哪提的,自然需要在哪個區域上牌落戶,但事實并非如此。

      卡車銷售壓力增大 自家經銷商'掐'起來

      7月1日前,該品牌下很多從外面購置的車輛就可以明晃晃的回到當地上牌落戶,7月1日之后,則是一些已在外地上好牌照的車輛轉戶到當地,而外地擁有較大市場區域的經銷商在車輛價格本身就占優勢,再加上把相關的抵扣稅也返給當地的二級經銷商,更沒有二級愿意從當地的一級經銷商拿貨了。

      而小區域的經銷商不僅拿車價格不占優勢,也沒有其他的利潤返點,一方面要應對來自于其他品牌的競爭,一方面還有內部兄弟“奪食”,在這樣的競爭壓力下,自然有苦難言。

      據悉,之前該品牌在當地市場較弱,剛入手的時候,經銷商老板無論在銷售團隊還是服務團隊方面都進行了大量的前期投入,資金花費已達八九千萬,區域市場也已經從五年前的200臺發展到了上千臺。該區域本來上半年的目標是1000臺,但到現在只賣出了400多臺,而“串貨”過來的車輛就有大約400臺。眼瞅著養熟的果子被別人摘了,經銷商自然感覺很委屈。

      當地經銷商和廠家反映這一情況之后,廠家也并未重視,而是小懲大戒,根本起不到震懾效果。沒了最后的救命稻草,當地一級經銷商叫苦不迭,更加不知該怎么辦。

      卡車銷售壓力增大 自家經銷商'掐'起來

      ●  亂象不止 品牌如何尋求長遠發展

      經銷商“串貨”的現象一直就有,但向上述文中提到的那么名目仗膽的好像在行業中并不多見。

      短期來看,這種“串貨”行為或許對于廠家來說沒有太大影響,因為不管是哪個經銷商售車,賣的都是自家車,賺的都是自家錢,但長遠來看,不僅損害的是當地經銷商的利益,對于廠家和卡友們來說也并無益處。

      這一的情況如果長期發展下去,小區域的經銷商將無法存活,自然在服務上不會上心,而外地買到當地的車輛勢必還將需要當地4S店和服務站的維護服務,未來品牌在這類區域中的市場開拓與客戶維護來說必然出現影響,無異于殺雞取卵,得不償失。同時卡友們在當地用車也會收到多方面的影響。

      ●  編后語

      我們理解,當前市場環境下,無論是廠家、經銷商還是卡友,大家的日子過得都很難,處境艱難時,也最容易出現“不擇手段”。但“君子愛財,取之有道,用之有度”是亙古不變的真理,越是到了這個時候,越要將目光放長遠,因為過了今天,還有明天。(文/張宏霞 圖/卡車之家)

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