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      陜汽輕卡

      輕卡問題需解決 啥樣是卡友想要的輕卡

      【卡車之家 原創】輕卡車型一直是國內城市配送運輸領域的主力軍,更是國內貨運行業內不可或缺的一份子,同時輕卡車型也因為入行門檻低、價格便宜,而備受卡友青睞,尤其是年輕一代的卡友們。

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      但是隨著大噸小標、輕卡新規等事件的持續影響,給輕卡行業造成重大不利影響。同時轉過身來我們也不禁思考,究竟什么樣的輕卡才是我們廣大卡友想要的?我們卡友對輕卡車型又有哪些要求呢?

      ◆ 人群變化 舒適性和配置都要高

      自改革開放以來,國內經濟和基礎建設發展速度飛快,尤其是互聯網技術的全面普及,讓國人們的生活質量有了大幅的提高。同時吃苦耐勞、值得尊敬的老一輩卡友開始逐漸退出貨運行業,取而代之的則是思想更為活潑、對生活品質有著更高追求的年輕一代卡友。

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      根據中國物流與采購聯合會發布的《2021年貨車司機從業狀況調查報告》得知,目前80、90后卡友開始成為貨運行業的主力軍,甚至是我們身邊也開始出現了00后卡友,而這一代年輕的卡友們對于車輛的舒適性、配置以及顏值都提出了更高的要求。

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      原來卡友購車時只要車輛可靠耐用就行,車輛開起來感受如何是不在乎的,但現在不行了。車輛駕乘不舒適不行,車輛配置低沒有大屏不行,車輛顏值丑也不行,因為用戶選車購車需求的變化,也使得現在市面上出現了很多配減震座椅、帶多媒體智能大屏和造型設計前衛時尚的輕卡車型。

      ◆ 可靠的動力匹配是必須 但卻不是最重要

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      不知各位卡友有沒有注意過,老一輩卡友對于車輛以及動力匹配的品牌忠誠度非常高,例如濰柴發動機在老一輩卡友心目中地位非常高,因為在老一輩卡友看來,可靠耐用的動力匹配是一臺車的重中之重,卡車的心臟不好怎么能行呢。

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      然而現在年輕一輩的卡友們在選車購車時,并不會將動力匹配作為選車的唯一標準,而是更加看重車輛的整體匹配能不能滿足自己以及當前用車場景的需求。還有一點主要的原因就是,中國內燃機歷經幾十年砥礪前行,其整體性能方面已經非常優秀了,那些質量堪憂的動力品牌也早已經消亡在了歷史的長河中。

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      通過市場和時間的洗練,還能剩下的可以說就是最好的。在當前這個有著鮮明特色、性格活潑的年輕一代卡友群體看來,輕卡車型擁有可靠的動力匹配是必須的,但卻不再是選車購車時最重要的唯一標準了。

      ◆ 放平心態 輕卡未來值得期待

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      對于輕卡的目前現狀,我想是肯定不會一直這樣持續下去的,國家和行業內的管理部門及組織肯定會介入治理的,例如年初公布的《關于輕型貨車技術規范反饋意見的函》中也提到,建議公安部、工信部等部委聯合制定城市物流車進城管理規范性文件,推進7.5噸貨車進城。

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      這都代表了國家不會放任輕卡市場長期持續的保持現狀,所以說卡友們還請放平心態,輕卡未來還是值得期待的。此外在此也可以給廣大輕卡卡友們透露一個消息,那就是全新陜汽輕卡K5000藍牌輕卡車型將于本月底上市啦,而且本文配圖都是K5000的實拍圖喲。

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      陜汽輕卡K5000車型采用造型更加時尚前衛的外觀設計,其整體外觀比K3000車型更精致,當然定位也更高了。但隨之而來的就是配置也更高了,K5000車型采用全新內飾設計,自動擋變速箱、中控臺煥新升級,減震座椅、雙大屏皆有配備。

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      最重要的是整車輕量化到位,底盤、上裝皆采用輕量化設計,在保證車輛有效承載的基礎上,大幅降低了整車自重。并且在安全性方面,配有前橋盤剎、ESC、EPB、ASR、電子手剎等配置,極大的提高了行車安全。

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      整車動力鏈匹配的依然是濰柴發動機+法士特變速箱+漢德橋的輕卡黃金動力鏈,并且整體節油性能也有了提升。據廠家所言。陜汽輕卡K5000車型是一款在舒適性、安全性、動力性、經濟性方面,全面超越K3000及同類競品的高端定位輕卡車型。

      ●  編后語

      隨著整個貨運行業逐漸規范、合規化,輕卡問題一定會被解決,目前只不過是時間早晚的事,在此建議卡友們不要極端。此外卡友年齡層更替導致的選車購車決策的變化,也在影響著廠家造車計劃的變化,新款陜汽輕卡K5000車型的上市也在側面證實這一點,只有造出卡友想要的,車型的銷量才會好。(文/王超鵬 圖/陜汽輕卡官方)

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