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      現代商用車

      被營銷拖了后腿 現代在中國犯了哪些錯

      【卡車之家 原創】卡友發帖詢問現代創虎怎么樣,評論區直接爆炸,兩極分化比較嚴重,一部分卡友說現代商用車非常好,可靠性比較高,一部分卡友說現代商用車不皮實耐用,而且從一些統計數據上看,現代商用車的銷售數據也并不好看。

      被營銷拖了后腿 現代在中國犯了哪些錯

      那么是什么原因造成這種現象的呢,通過市場走訪,現代商用車的處境之所以比較尷尬,和合作伙伴的選擇、車型定位等方面,都有著非常大的關系。

      為進軍中國選擇南駿 合作伙伴不給力

      被營銷拖了后腿 現代在中國犯了哪些錯

      我國的商用車市場相對比較繁榮,每月的銷售量基本上都是在30-40萬輛之間,所以就吸引了一大批外國的商用車制造企業進入我國,但是在2020年以前,因為發改委并沒有開放商用車制造外資股比限制,所以這些外企在進入到中國市場的時候,只能采用合資的方式進行。

      被營銷拖了后腿 現代在中國犯了哪些錯

      為順利進入到中國的商用車市場,現代商用車曾不止一次的在中國市場尋找合作伙伴,前前后后和江淮、廣汽等都產生過合作,但是最終都沒能長時間的合作下去。

      被營銷拖了后腿 現代在中國犯了哪些錯

      終于在2010年10月,現代商用車尋找到了一位比較符合自己企業調性的合作伙伴——四川南駿,這對于當時的現代商用車來說,能擁有一個可以長期合作的中國企業,并且還能得到當地政府的扶持,簡直就是一舉多得,但是這也為現代商用車在中國市場兩極分化的口碑以及較差的銷售數據,埋下了伏筆。

      現代為何不好賣 前期工作不到位

      為什么感覺現代商用車不好賣,歸根究底,大概有這些方面:

      ●  銷售對車不了解 用戶未買到合適車

      被營銷拖了后腿 現代在中國犯了哪些錯

      現代商用車進軍中國時,選擇的合作伙伴——四川南駿,它的主銷產品是在農用車方面,而現代商用想要攻占的是中國高端物流行業,兩個截然不同的市場定位企業卻選擇了合作,這多少都含有一些“賭”的成分在里面,成則皆大歡喜,敗則竹籃打水。

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      兩家企業的市場定位不同,也就導致目標客戶和實際客戶之間,存在較大的差異,為了短期內得到較好的銷售數據,南駿只能優先開發身邊農用車的潛在客戶,這類客戶對物流用車的概念相對比較淡薄,經常從事的是煤炭等資源型運輸,車輛的適用場景和客戶的使用場景發生了較大的偏差。

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      這類用戶將車輛買回去后,因為不適合自己的使用環境,所以就會發現車輛易剮蹭、不皮實耐用,會不斷的向周圍的朋友吐槽,之前我們也遇到過卡友吐槽車輛的油耗《配置沒選對 油耗將近40升 創虎用戶采訪》,而每個人的關系網又非常的復雜,所以就導致一部分卡友對現代商用車的印象比較差,路人緣丟失,潛在用戶轉投至其它競品車型之中。

      ●  南駿渠道過窄 不能區域互補

      能夠進入到中國市場,現代商用車其實已經成功了一半,此時如果聯合媒體進行造勢,將現代商用車推入到卡友眼前,讓更多的用戶可以了解到現代商用車,那么現代商用車的銷售數據或許會是另外一種景象。

      被營銷拖了后腿 現代在中國犯了哪些錯

      南駿相比于其它推廣公司而言,渠道覆蓋面比較窄,不能形成地區之間的互補,現代商用車”水土不服“的表現也就不足為奇。雖然現代商用車已經逐漸開始重視媒體宣傳,但是車輛評測方面仍然比較欠缺,不能讓卡友們更加客觀的了解到車輛的性能。

      ●  產品品系受眾小 場景化區分不明顯

      被營銷拖了后腿 現代在中國犯了哪些錯

      現代商用車銷售數據低迷的原因。還和自身的產品品系有很大的關系,其產品品系相比于其它車企而言,受制于合資限制以及中韓雙方策略的制定與執行,產品的更新速度相對比較慢,產品場景化的區分相對較少,導致丟失了一部分用戶。

      ●  大客戶購車意向改變 給現代銷量帶來影響

      被營銷拖了后腿 現代在中國犯了哪些錯

      受制于市場環境、運價低迷等的多重影響,部分集團性的用戶開始逐漸轉投到價格更加親民的國產車的懷抱,進口車、合資車不再是其必選車型,這也對現代商用車的銷售量造成了一定的沖擊。

      緊抓需求痛點 銷量或上漲

      現代商用車為什么賣不好,綜合來看,有合作伙伴沒有選對、營銷互動沒有做好以及廠家對車輛的定位比較模糊等原因,將車輛賣給非目標客戶,從一定程度上也影響到了現代商用車的市場口碑。那么現代商用車或許會怎么破局呢?

      被營銷拖了后腿 現代在中國犯了哪些錯

      1、加強宣傳 酒香也怕巷子深,現代商用車如果要改變現在銷量較為頹廢的現象,首先需要借助宣傳,將現代商用車給推廣出去,媒體從專業的角度對車輛進行評測,讓更多的的潛在用戶可以了解到車輛的性能,擴大用戶受眾面,將車輛面向合適的人群,進行精準的引流,

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      2、降維打擊 僅從裸車價上面來看,現代商用車基本上比國產卡車貴7-8萬,如果現代商用車要獲取更多的客戶資源,那么肯定要和這些在市場上闖蕩許久的老牌車企進行板手腕。目前現代商用車的忠誠用戶基數還有待提高,要想擴大用戶群體,那么現代商用車或許要放下自己的身段,通過降價不降質來吸引用戶。

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      3、擴大車系 現代商用車所覆蓋的車系,可供用戶選擇的方面比較少,不能很好的滿足用戶差異化的用車需求,如果說現代商用車仿照國產卡車的制造模式,車系無論從輕卡還是到重卡,都有不同價位的車輛可供用戶選擇,并且突出車輛特色,吸引不同的用戶群體,那么現代商用車銷量上漲或許指日可待。

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      4、增強自身實力 從天眼查處獲悉,目前現代商用汽車(中國)有限公司的實際控股人疑似為現代自動車株式會社,其股權控制達到了100%。當現代商用車采用獨資的方式之后,其在產品的決策以及規劃上,反應或許會更加敏捷,能夠主動去引進先進技術、以更好的渠道去推廣產品。

      目前現代商用車已經全面引入創虎重卡LNG車型,并且有望引入全新一代中型卡車Pavise以及榮獲“國際年度卡車創新獎”的現代氫燃料電池卡車等數十款新車,如果這些消息屬實,那么或許會增加現代商用車的用戶粘度,從而提高產品銷量。

      ●  編后語

      現代商用車為什么賣不好,這也為其它廠家做出了警示,并不是說只要車造出來就不愁銷量以及口碑,合作伙伴、營銷模式、自身競爭力等,都會影響到車輛的銷售,那么現代商用車后續會在中國的商用車市場里交出什么樣的答卷呢,我們不妨猜測一下。(文/位青波 圖/部分來源于網絡)

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      條網友評論
      現代商用車 新一代創虎重卡 460馬力 6X4 LNG牽引車(國六)
      指導價:暫無
      類   別:牽引車
      發動機:玉柴
      變速箱:采埃孚ZF16擋
      我要評論 意見反饋
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