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      國產四軸自卸近167萬?如果是你會買嗎

      國產四軸自卸近167萬?如果是你會買嗎

      【卡車之家 原創】如果說,一輛四軸的自卸車,還是國產車標價167萬,你會買嗎?我想大多數卡友都不會買,但最近我們就看到了這樣的一個訂單。其中包含200輛自卸車,而著一個采購訂單的標價,高達3.34億元。

      國產四軸自卸近167萬?如果是你會買嗎

      為何四軸自卸167萬?背后是新技術的加持!

      不得不承認,四軸自卸這件事,小編第一次當了個標題黨。前面我們提到的這款自卸車,并不是普通的車型,而是青島國際院士港智能汽車發展有限公司采購的燃料電池自卸車,也就是咱們常說的氫燃料電池車。

      可以說,這次167萬一輛的車,代表著未來的前沿科技。而這種車輛,在我們之前直播電動汽車的時候,被相關專家稱之為:“汽車未來的終極形態”。那么,看到這里就有很多卡友產生了疑問,這氫燃料電池車這么貴嗎?如果造價高成這樣,那何談柴油卡車的替代品呢?今天,咱們就來聊聊這氫能源的價格到底為什么這么貴?

      車價逆天 氫能源車為何這么貴?

      國產四軸自卸近167萬?如果是你會買嗎

      其實,氫燃料電池車售價居高不下的原因,如果讓小編自己來解釋,拋開氫氣本身的價格不談,其主要有三點:重新設計的架構、儲氫方式、以及氫燃料電池自身的高昂造價,咱們一個一個說。

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      1、分攤研發成本的車輛更少:

      先從最基本的說起,氫燃料電池車就像純電車一樣,在原有車輛的基礎上,你要找地方放置儲存氫氣的氣瓶,以及氫燃料電池。同時,由于氫燃料電池車采用了純電驅動的方式,其傳動結構也需要進行改變。而這,就讓傳統柴油車的底盤無法繼續使用了。

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      也就是說,只要你推出了氫燃料電池的車型,過去的柴油底盤無論是進行改動還是干脆拋棄,想要造新車,至少你的車輛是要重新設計的。而這,就將耗費車企的一筆巨大的開發成本。車輛的重心設計在什么位置?車輛的長度怎么保證?如何在有限的空間內多放氣瓶,這都是要考慮的。

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      這筆錢,賣出的車越多,分攤的也就越多,但現今氫燃料電池車的銷量全年肉眼可觀的只有這么一點點,所以車價居高不下就是一件必定會發生的事情了。除此之外,氫氣的儲存也是問題。

      2、氫氣儲存是個大問題

      縱觀氫能源的運用領域,氫氣的儲存至今仍然是個非常大的問題。簡單地說,就是氫氣怎么存?怎么運?還沒有找到最好的解決辦法。為什么呢?主要是因為氫氣可能出現一種叫做“氫脆”的現象。

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      如果單純的解析原理,氫脆就是某些金屬與氫有較大的親和力,過飽和氫與這種金屬原子易結合生成氫化物,或在外力作用下應力集中區聚集的高濃度的氫與該種金屬原子結合生成氫化物。氫化物是一種脆性相組織,在外力作用下往往成為斷裂源,從而導致脆性斷裂。為了好理解,我一句話概括一下:氫脆就是氫跟金屬結合,讓金屬變脆,導致金屬容易斷裂的一種現象。

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      有資料顯示,現今氫氣儲存一般都是采用復合纖維混合碳纖維的方式,對氣罐進行纏繞、塑形等操作,同時通過內部的特殊處理,來預防氫脆現象的發生,通過多重手段,確保氫氣罐能夠承受罐內高壓氫氣所帶來的應力。但這樣的氣罐,其成本并不低,而這也無形中拉高了氫燃料電池的售價。

      3、燃料電池本身的價格

      除了前面所提到的因素,車輛上還有一個關鍵的成本支出在于燃料電池本身。相信了解過一些氫燃料電池相關知識的卡友們都知道,燃料電池里發電用的質子交換膜催化劑需要很多貴金屬。其中最貴的應該就是鉑了,鉑這個東西就是咱們打戒指的時候常說的“白金”(Pt)。

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      根據相關資料顯示,現今雖然有可以替代鉑的催化劑原料,但其性能和耐久性表現遠不如鉑。所以,從實際使用角度來講,短時間內燃料電池里還是必須要有鉑的。而根據各個廠商與國家的技術水平不同,鉑含量也是不同的。

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      有數據顯示,在氫燃料電池汽車起步較早的日本車企中,本田Clarity車型的燃料電池中,鉑含量大概為0.12g/kw,豐田的含量也差不多。而咱們國家的氫燃料電池催化劑里,鉑用量大概在0.3~0.4g/kw?粗欢鄬Σ?但這是每千瓦的鉑用量,而一輛車要用多少呢?

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      慶鈴的燃料電池輕卡為例,官方資料顯示其搭載了70千瓦的燃料電池系統,咱們按照0.3克每千瓦計算,其需要用到21克的鉑。僅僅這一項材料,就要花費多少成本呢?卡哥們,問問身邊的卡嫂就知道了。如果你身邊沒卡嫂的話,我也幫你查了一下,鉑最近價格在407-410元每克左右,其純度為95%。慶鈴輕卡上,僅僅鉑的成本就要8610元。這里面還不含其他貴金屬、制造費用,以及研發費用的均攤,和廠商賺的錢。

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      而燃料電池電堆的售價,則在3000元每千瓦左右,這要是在2019年,其售價能夠達到8000元左右?梢娙剂想姵爻杀局。當然,伴隨著技術的發展與進步,燃料電池的售價還會降低,其中用鉑的量也會不斷的減少。但我們要關注的一點是,在我們查閱相關資料的時候發現,全球的鉑總儲量,目前網上給出的數據大多是1.4萬噸,也就是說未來可能鉑也會像純電動車帶動鈷價一路飛升一樣,讓鉑出現快速漲價的現象。

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      氫能源轉換思路 可能獲得生機!

      除了目前的燃料電池策略,最近有消息曝出稱康明斯正在積極研發氫燃料內燃機的相關產品。而這,讓我們聯想起了之前出現在過車展上的幾款氫內燃機乘用車,比如:2000年的寶馬750HL,以及2008年長安發布的氫程等等。

      國產四軸自卸近167萬?如果是你會買嗎

      其實,小編倒是認為,如果氫內燃機能夠實現發展,未來倒是可能會迎來一個新的局面。當然,其前提是氫價也能實現降低。

      ●  編后語:

      看完這些,或許會有一些卡友對氫能源車開始唱衰,但小編倒不這么覺得。因為從未來的趨勢上看,環保能源一定是未來的大方向,這不僅僅與我們的環境有關,更與我們現今的能源結構有關。如果真的有一天油沒了,怎么辦呢?新能源就是一個必要的發展結果了,你說呢?(文/袁圣)

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