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      運費下降油價再漲 卻是車隊發展好時機

      【卡車之家 原創】上一期我們說到,小油價格快直逼8元/L,運價不漲卻還下跌,讓不少個體戶卡友和車隊感覺很“難熬”。但與此同時,也有車隊負責人認為,這是壯大的好時機。

      運費下降油價再漲 卻是車隊發展好時機

      ●  油價恐迎來新一輪上漲 運費卻呈現下降趨勢

      油價的問題,是最近業內最關注的焦點之一了。雖然是老生常談的話題,但不得不說這些都是切實關乎卡友和車隊生存的命脈。

      當前,正規加油站油價已經達到7.25元/L,導致車隊成本上漲35-40%是不爭的事實。根據現有的信息來看,接下來的調價窗口內,柴油價格將有新一輪的上漲。對于卡友和車隊來說,將帶來巨大的生存壓力。

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      柴油價格上漲的同時,運費卻并沒有上漲,反而有下降的趨勢。此前,有卡友在接受卡車之家采訪時表示:“疫情下,運價很難再漲上去了!

      這是為什么呢?對此,這位卡友進一步解釋稱:“去年以來,貨運行業車輛激增,導致車多貨少的情況愈加嚴重,競爭激烈的程度空前。此輪油價上漲,一部分需要還車貸的卡友面臨更大的考驗。為了能夠將車貸的費用掙出來,部分卡友低價接單,導致惡行競爭的事情發生!

      對于這位卡友說的話,山東一車隊的負責人也做了肯定回答,這位負責人表示:“現在市場上貨車最起碼比去年多了20%左右!

      ●  讓利客戶、拓寬獲客渠道 將大盤再做大

      油價上漲,車多貨少,不少個體會卡友已經選擇“躺平”,而部分車隊也開始選擇停運一定車輛。不過,卻有山東一車隊負責人表示:“這是車隊發展和壯大的好時機!

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      為什么這么說呢?這位車隊的負責人直言:“市場越亂,越好發展!蹦堑降自撛趺床拍茏プ∵@波發展的時機呢?這位負責人也是推心置腹的跟筆者聊了聊。

      對于當前不少用戶、小車隊選擇停運的行為,他卻稱:“堅持營運,虧本也要營運!边@位負責人認為,部分人停運并不是沒有貨源,而是營運成本已經大于盈利。因此,這部分停運所產生的貨源訂單,是這個時候必須要抓住的,即使虧本也要獲取這部分貨源。

      對此,這位負責人進一步解釋:“獲客是一個很難的市場行為,但一旦有獲客的渠道和途經,緊抓不放,并通過價格優勢穩定客源!痹谖铱磥,蛋糕就這么大,有人不吃,剩下想吃的人中,就要抓住時機,這是在僅有的市場中做好增量的一種有利行為。

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      除此之外,這位負責人也表示:“當前大家都不好過,我們除了要穩定自己的貨源之外,也要幫助客戶穩定發展,最終保障自己的利益!睂τ谲囮爜碚f,怎么算是幫助客戶呢?

      對此,這位車隊負責人也給出了自己的答案。他表示:“我們車隊現在屬于虧本運營,讓利客戶,基本上將上半年的盈利全部虧在了下半年,讓客戶能夠正常出貨。如果柴油價格再持續上漲,成本再上升的情況下,不排除將去年、甚至前年的盈利拿出來補貼客戶!

      其實,總結這位負責人的經驗,大概就兩點:一是堅持不要停運,抓住停運用戶留下來的貨源;二是讓利客戶,穩定客戶發展,穩定雙方合作。

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      ●  并不適合所有車隊 必須要資金充足、客源穩定

      當然,說了這么多,需要大家注意的是,并不是所有的車隊都適合這么干。

      根據這位車隊負責人的采訪來看,車隊本身就要具備一定的實力。首先,資金儲備至少在虧本的情況下,最少能支撐半年。其次,車隊還要有穩定的貨源,這樣才能保證車隊的正常的營運。

      當然,在這樣的情況下,車隊堅持讓利客戶來運營,一方面能穩定固有客源,另一方還能獲取新的貨源。

      更重要的是,車隊一定要具備一定的服務能力和服務意識,要知道,當前用戶對車隊的整體服務能力十分看重。

      ●  編后語

      每一個市場動蕩的時期,都是一場挑戰與機遇并存的時期。具有長遠戰略眼光的人,才能抓住最好的發展時機。(文/高李敏)

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