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      年底廠家再壓任務 經銷商虧本賣車平臺

      年底廠家再壓任務 經銷商虧本賣車平臺

      【卡車之家 原創】三季度前,就有業內人士關心“主機廠是否還會給經銷商壓任務”,畢竟這已經業內眾所周知的“潛規則”了。關于這個問題,有輕卡經銷商已經給了答案:“為了沖銷量,已經開始虧本賣車給平臺了!

      ●  年底廠家再壓任務 經銷商賠本賣車給平臺

      根據中汽協的數據來看,不僅重卡銷量斷崖式下跌,輕卡也如此。輕卡銷量究竟能低的什么程度呢?有經銷商透露:“一個月能賣一兩臺,基本都是個位數!倍疫@種現象并不是一家,而是周圍的所有品牌的經銷商。

      年底廠家再壓任務 經銷商虧本賣車平臺

      與此同時,時間已經臨近年底,廠家沖刺年終數據的任務再次壓下來。因為經歷過二季度、三季度持續的銷量下跌,廠家現在對經銷商要求完成“月度目標”。據一位輕卡經銷商透露:“現在每個月必須銷售40臺,完成目標就有一定獎勵,但如果沒完成,肯定會扣除一定利潤!

      如果僅僅是扣錢,經銷商倒也不太擔心,畢竟現在的車都是買斷制。但經銷商稱:“現在廠家另外也在實行考核,干的不好的經銷商,可能年后什么扶持政策和福利都沒了,等于讓你‘自身自滅’,然后再扶持更有能力的經銷商!

      年底廠家再壓任務 經銷商虧本賣車平臺

      因此,一些中小型經銷商為了完成任務,開始賣車給平臺公司!百u給平臺的車基本都是走量,沒有利潤可言,甚至是虧本的,只是為了完成任務”,經銷商表示:“但是這也并不是長久之際,畢竟不賺錢,店鋪也沒有流動資金能夠經營下去!

      ●  平臺“帶貨賣車”  多數都是騙局

      經銷商賣車給平臺沖銷量,想必大家都有一個疑問,經銷商都賣不出去車了,平臺怎么賣的?對此,經銷商業透露了一個所謂的“秘密”。

      據悉,這些平臺通常以“帶貨賣車”和“高薪”的方式吸引新老用戶進入城配領域買輕卡。特別是不懂行的新手,看到“有貨”“高薪”,瞬間就被吸引了,在買車簽合同的時候,根本也不看合同上具體內容就簽字。

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      等到交完定金、車開回家開始營運時就會發現,要么是沒有貨源、要么根本不是前期承諾的“錢多事少離家近”,所謂的高薪根本不存在;要么是必須超載才能上路,而上路又要面臨被交警處罰的風險。一時之間,別說上萬的高薪了,就連每個月的車貸都掙不上來,還要面臨車子被金融公司收回的風險,真可謂是“車財兩空”。

      而這些新手上門維權時,平臺不承認,只看合同,而合同上對于前期承諾的那些“好處”也全都沒了。維權之路可謂十分艱難。

      在這個過程當中,平臺可謂是賺的盆滿缽滿,輕卡經銷商們反爾是賠本賺吆喝。據經銷商透露:“一輛輕卡經過平臺賣出去,賺的利潤在2萬到4萬之間!

      年底廠家再壓任務 經銷商虧本賣車平臺

      對此,該經銷商進一步解釋稱:“平臺本身拿車的成本就比較低,但是他們卻以上述方式忽悠新手買車,并且價格比正常從我們這兒(經銷商)貴多了,而且他們還從金融公司賺取一部分錢。這樣雜七雜八算起來,平臺比經銷商好干多了!

      ●  打一槍換一個地方 新手入行一定要看自身實力

      雖然話是這么說,但經銷商也直言:“其實這種也是變相違法了,只不過卡友們維權太難了,導致部分不合規的平臺一直這么操作,而且打一槍換一個地方,卡友想維權也沒有辦法!

      那經銷商為什么知道這種套路,還要賣車給平臺呢?這位經銷商坦言:“一開始大家也并不了解平臺公司,都是打著長期合作的旗號去的,畢竟現在市場不容易干;換句話說,我們也要生存,廠家壓下來的任務是必須要完成的,為了完成任務,迫不得已會賣車給用戶!

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      那到用戶層面呢?就沒有辦法了嗎?這位經銷商也比較實在的跟我們說了:“你買車前就想想,這行業要是真的這么好干,他自己為什么不干?他為什么不讓自己的親戚朋友干?而是告訴你這個陌生人?所以,入行貨運行業,最重要是先看看靠自己能不能找到固定的貨源,否則你科普的一切都是白搭。說句不恰當的比喻,國家反詐這么多年,新聞案例也這么多,為什么有些人還能上當呢?”

      ●  編后語

      通過溝通,我們可以看到,今年經銷商依然要面臨年底沖銷量的任務。而這個過程當中,平臺的行為不但擾亂了正常的經銷商市場,也給用戶帶來不少麻煩甚至是損失。所以,針對當前的行情,我們也希望新手們入行一定要謹慎再謹慎。(文/高李敏)

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