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      沃爾沃卡車國產化進程:將引進最新技術

      沃爾沃卡車國產化進程:將引進最新技術

      【卡車之家 原創】自今年8月份沃爾沃官方正式對外宣布,將在山西太原生產沃爾沃卡車之后,大家就對國產化的沃爾沃卡車充滿了期待。近日,在上海進博會上沃爾沃再一次對外發布了即將國產化的FH牽引車 ,那么沃爾沃卡車國產化目前已經進行到哪一步了呢?

      沃爾沃卡車國產化進程:將引進最新技術

      比現款進口還高 將引進最新的D13TC發動機

      根據沃爾沃方面透露,國產以后的沃爾沃卡車將引進一些現款車型沒有的配置,主要是發動機和一些軟件系統。其中最大的改變是將引進沃爾沃最新的D13TC發動機,目前這款發動機在歐洲和美洲已經投放到市場中,尚未引進國內。

      沃爾沃卡車國產化進程:將引進最新技術

      相對于現在的D13系列發動機,D13TC最大的變化在于升級了復合渦輪,簡單的說,就是利用廢氣渦輪來驅動曲軸,給曲軸提供一個額外的動力。D13TC上使用的復合渦輪技術是在之前的技術上進行升級和優化而來的,早在之前沃爾沃就使用過這一項技術,不過由于當時各方面原因,并不是很成熟,后來就沒有大量推廣了。

      沃爾沃卡車國產化進程:將引進最新技術

      此外,沃爾沃D13TC重新設計了活塞頂部的形狀,活塞頂部設計成了波浪形,這樣一來就可以在不改變缸徑、行程的情況下獲得更大的壓縮比。據公開資料,D13TC的發動機壓縮比由原來的17:1提升到了18:1,發動機獲得的爆壓更大,更有助于燃油經濟性。

      提升了壓縮比以后,除了有利于提升燃油經濟性,還有一個好處就是可以通過提升燃燒效率,從而實現降低污染物排放,特別是顆粒物的數量。根據沃爾沃對外公布的數據,D13TC發動機的燃油經濟性提升了6.5%。

      沃爾沃卡車國產化進程:將引進最新技術

      同時根據公開資料顯示,D13TC發動機采用了復合渦輪之后,可以為發動機額外提供50馬力。經過優化以后的D13TC發動機在950轉時渦輪就可以介入工作,這有助于提升發動機的低扭能力,再加上復合渦輪可以驅動曲軸,也可以提升發動機低扭能力,讓車輛起步、巡航的時候可以使用更低的轉速,有助于降低油耗。

      除了發動機之外,國產化除了升級到最新的發動機之外,還會配合沃爾沃的I-Save系統進行使用。I-Save系統其實就是基于內部的一些傳感器,精準感知地形地貌,其實就和目前大家常說的地圖巡航差不多。

      國產配置目前已在路測 綜合油耗降低好幾個百分點

      沃爾沃卡車國產化進程:將引進最新技術

      另外根據行業人士透露,目前裝配沃爾沃D13TC發動機和I-ASave系統的沃爾沃卡車已經在國內進行路試了。據透露,根據測試,裝配D13TC發動機和I-Save系統的沃爾沃卡車相對于現款的車型,油耗有明顯變化。在相同工況和環境下,新配置的車型油耗可以降低7%以上。

      沃爾沃卡車國產化進程:將引進最新技術

      至于國產化的車型和價格,根據此前沃爾沃官方介紹,國產化的車型主要是新款FH、FM以及FMX等主流車型。未來也會將引進一些新能源產品,不排除在國內建立研發中心等等。

      沃爾沃卡車國產化進程:將引進最新技術

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      價格方面來看的話,根據目前沃爾沃的銷售策略,國產化以后的價格相對于現在銷售的價格肯定會有所降低。另外就是目前奔馳也傳出國產化以后價格會大幅下降,所以作為競爭對手的沃爾沃卡車,國產以后勢必會在價格方面進行大幅調整,以此來獲得更大的市場。

      ●  編后語

      就目前透露的情況來看,沃爾沃卡車國產化的誠意還是比較足的,為了獲得用戶的青睞已經拿出了最新的技術。而且目前沃爾沃卡車國產化進程也比較明顯,而且也明確了實現國產化的時間,如果想要購買沃爾沃產品的用戶,時間不著急的話,可以等一等國產化產品。(文/圖 李國潘)

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      條網友評論
      沃爾沃 全新FH重卡 460馬力 6X4 自動擋牽引車(國六)
      指導價:暫無
      類   別:牽引車
      發動機:沃爾沃DK13 460 E
      變速箱:I-Shift自動擋
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