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      上汽紅巖

      Maxus H6現身智利市場! 它到底是誰?

      Maxus H6現身智利市場! 它到底是誰?

      【卡車之家 原創】這是誰家的孩子?是不是特別的熟悉。日前,在智利的一場設備展上,出現了一個我們非常熟悉的身影--MAXUS H6。沒錯,在國內就是現如今在新能源領域非;馃岬杰獅H6純電動重卡。

      MAXUS H6 換電重卡

      上汽大通在海外市場的主要產品為輕客、客貨一體與皮卡車型,早在2012年,其寬體輕客V90就已經開始進入南美市場,且表現突出。在今年,上汽大通僅在美洲地區的智利,1-10月的累計訂單量已經突破1.5萬輛,至此實現了包括中東、歐洲、澳新、南美四個市場的“破萬”。

      Maxus H6現身智利市場! 它到底是誰?

      日前,海外媒體爆出,在上汽集團的支持下,大通Maxus H6換電重卡正式登陸智利市場。目前,Maxus H6供應商Andes Motor與智利Biobío地區從事林業材料加工的Arauco公司簽訂了合作訂單。Andes Motor汽車銷售公司是上汽商用車在智利的主要經銷渠道。

      那么,此次大通Maxus H6有哪些亮點呢?

      Maxus H6現身智利市場! 它到底是誰?

      大通Maxus H6 換電重卡

      Maxus H6現身智利市場! 它到底是誰?

      紅巖杰獅 H6 換電重卡

      首先,在整車的外觀方面,Maxus H6與杰獅H6在整體的造型上幾乎沒有太大的變動,唯一變動在于前部格柵位置的LOGO變成了Maxus,原有的上汽紅巖標識也取消掉了。這也并不奇怪,2011年上汽大通品牌成立之初,就制定了“重返歐盟”的戰略布局,作為同門,杰獅H6以Maxus H6的身份出現在海外市場也順理成章。

      Maxus H6現身智利市場! 它到底是誰?

      在動力系統方面,如果沒有猜錯的話,應該是和杰獅H6搭載同樣的動力系統。主要為特百佳的電動機型號為TZ400XSTPG04,其額定功率為250kW,最大輸出功率為360kW(490馬力)。在國內版本的公告上,我們還發現了489kW的版本。

      Maxus H6現身智利市場! 它到底是誰?

      變速箱則來自于同樣為特百佳品牌的TS-0425,可承受的最大輸出扭矩為16590牛米。很奇怪,為何變速箱可承受的輸出扭矩如此之大?別忘了,電機的最大特性就是輸出扭矩大。

      Maxus H6現身智利市場! 它到底是誰?

      在動力電池組方面,根據外媒公開的信息來看,其供能系統由四個磷酸鐵鋰電池組組成,位于Maxus H6 的駕駛室后面。電池組容量為282kWh,最大續航里程可達200公里左右。

      那么,問題來了,200公里的續航里程夠用嗎?如果是對比傳統柴油車動輒3000公里的續航里程而言,差異明顯。但是,各位別忘了,這是一輛針對于短途運輸的純電動車型,不需要長運距貨物運輸。除了可以直接換電之外,該車同樣設計有充電接口,可以閑時充電。

      Maxus H6現身智利市場! 它到底是誰?

      那么充電會不會耽誤時間呢?這一點其實就是這輛Maxus H6換電重卡的核心所在。根據國內上汽紅巖杰獅H6換電重卡的信息來看,其背部的電池組為可拆卸式。簡單來說,車輛續航不足時,在固定位置的換電站進行換電,車輛駛入到既定位置,換電站會自動對電池組進行吊裝,整個過程大概在5分鐘左右完成。

      猜測內飾與紅巖杰獅H6相同 略有小差異

      外媒曝光的Maxus H6純電動重卡的圖片僅有4張。但是,沒有猜錯的話,這款車在內飾上與同門兄弟杰獅H6換電重卡是同樣的車型,只是針對出口,可能細節上略有區別。

      Maxus H6現身智利市場! 它到底是誰?

      參考杰獅H6換電重卡的內飾來看,與此前我們所熟悉的燃油版杰獅也大為不同,整體色系為主流的黑色系搭配,內飾的風格整體來說也是基于第六代重卡所打造,方向盤頗有一絲轎車化的味道。

      Maxus H6現身智利市場! 它到底是誰?

      中控區的設計較為簡潔,沒有多媒體大屏系統,但功能卻一樣不少。自動空調、差速鎖、防碰撞預警以及車道偏離預警一應俱全。從外媒曝光的照片細看之下,也是帶輔助駕駛預警功能,不過智利上市的版本為6X2車型,不帶軸間差速鎖。

      Maxus H6現身智利市場! 它到底是誰?

      這款變速箱的擋把設計與乘用車上的設計風格也非常接近,單看這一塊區域時,會誤以為自己駕駛的是一輛上汽大通G10的乘用車?梢娦驴罱塥{H6在內飾上的處理也是花了不少的功夫。

      Maxus H6現身智利市場! 它到底是誰?

      話說回來,選換電重卡也是有前提的,在適合的場景用最適合的車才是錦上添花。如果你的運輸路線固定、有穩定的貨物且具備一定的規模,那么這樣的車型無疑是選擇之一。

      ●  編后語:

      怎么看待換電重卡呢?我覺得應該抱著一種接納的心態,正如早年間我們看待純電動的乘用車一樣,不了解、不選擇、不看好。然而,截止到今年上半年,我們純電動汽車保有量已經達到650萬臺,并且在以驚人的速度增長著。

      今年上半年,上汽紅巖與多個地區戰略合作伙伴,簽訂了近6000臺新能源重卡的訂單,這已經說明了問題。大通Maxus H6純電動重卡出現在國外市場上,其實并不意外,除了輕型純電動車型之外,Maxus H6也是上汽集團加速拓展海外商用車市場非常重要的一步。(文/茍祖勝 圖/卡車之家/TTM)

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      上汽紅巖 杰獅H6 560馬力 6X4牽引車(國六)(CQ4257SD13334)

      上汽紅巖 杰獅H6 560馬力 6X4牽引車(國六)(CQ4257SD13334)

      上柴國六12擋3.083
      廠商指導價:暫無報價
      詢底價
      條網友評論
      上汽紅巖 杰獅H6 560馬力 6X4牽引車(國六)(CQ4257SD13334)
      指導價:暫無
      類   別:牽引車
      發動機:上柴SC13E560Q6
      變速箱:法士特C12JSDQXL2
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