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      已經扛不住了?有人稱行業寒冬才剛開始

      【卡車之家 原創】臨近年關,卡車市場上難見去年同期一片紅火的熱銷盛景,取而代之的是經銷商門店門口羅雀的凋零。當前市場情況如何,接下來又會朝著怎樣的方向發展,成為大家普遍關注的問題。

      已經扛不住了?有人稱行業寒冬才剛開始

      以下我們將以山西重卡市場的燃氣卡車為例,對當前的重卡市場做出簡要分析。

      氣價穩定 銷量下滑另有原因

      據介紹,盡管今年前幾個月燃氣價格出現的上升,但整體來看當前的氣價還算穩定。以往年份氣價波動的確會對燃氣車的銷量產生一定影響,但今年的整體貨運環境下,氣價波動帶來的影響幾乎是微乎其微。

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      談及今年的行情變化,用一個“慘”字形容最為貼切。據當地經銷商坦言,去年這個時候要是去車管所辦理業務需要排好長時間隊,但是今年過去會發現,辦理車輛上牌業務的人寥寥無幾,月成交量只有三臺五臺的大有人在。

      影響卡車銷量的直接因素是市場行情的下跌。據了解,當地卡車以能源運輸為主,現在煤炭價格下跌嚴重,很多養車的用戶沒有好的貨源還貸款都困難,只能盡力壓縮成本,將原本一臺車兩名司機縮減至一人運營來勉強維持生存。

      除了貨運市場因素之外,通過政策手段對生產進度的調整也會對當地的貨運產生一些影響。據了解,隨著2022年北京奧運會的臨近,從11月開始部分工廠已經開始限產,明年1-3月份這種狀態還會持續,這對于當地的卡車市場來說影響會比較大。

      另外,新車貶值加速也是新車市場難以推進的一大原因呢。據介紹,一輛重卡燃氣車,保險、金融等一套全辦下來大概要50萬元,而按照當前的貨運狀況,一年下來車輛就能達到20萬的貶值,貶值速度讓人心驚,大家購置新車自然會更加謹慎。

      寒冬剛到 未來兩個月的競爭會更加激烈

      “現在我們面臨的問題是賣車也不是、不賣也不是!睋數亟涗N商介紹,現在大家面臨著共性問題,如果把車輛低價出去了,很可能會面臨收不上來還款的問題,但如果車壓在手里,現金流就會面臨重大壓力。

      已經扛不住了?有人稱行業寒冬才剛開始

      然而,截至目前,很多經銷商手中還有沒有消化完的國五車,隨著年底將近,各家面臨的回款壓力會越來越大。據悉,為了“保命”,大部分經銷商極大程度上會選擇斷臂求生,比如通過再次降低車輛價格來搞一波促銷,從而回籠部分資金,先把年關挺過去。

      “現在的寒冬只是剛剛開始,正兒八經的打仗會在今年12月和明年1月兩個月份,到時候的卡車價格競爭會更加殘忍”。針對當前的市場情況,大部分經銷商們表示很無奈,但每個人都想絕境求生,哪怕賠錢也得撐下去,否則就會成為被新一輪洗牌刷下去的那波人。

      當然,很多人也會存有疑問,現在市場上卡車購買欲望的下降,根本原因在于運力過剩,車輛價格下降了就會有人買單嗎?另外如果經銷商賠本賺吆喝也就意味著賣的越多賠的越多,大家能承受的起嗎?目前來看都還還尚未可知。

      編后語

      山西燃氣車的現狀并非個例,當前全國重卡市場都存在上述反映的各類問題。目前距離2021年結束還有不到一個月的時間,從當前的市場情況來看,如果沒有規模性的政策調整,很難有大的變化出現。

      至于接下來是否真的回出現一輪新的降價競爭,通過調價又會對市場產生怎樣的影響,我們將拭目以待。(文/張宏霞 圖/卡車之家)

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