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      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

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      MAN480

      溫州拍車小伙

      隨著我國高架、橋梁等建設不斷加快,高速、城市路網由此逐漸完善。高架橋等鋼筋混凝土結構的各式橋梁在此得到了前所未有的發展。在橋梁的建造和后期的維護中,橋梁檢查車起到了不可缺少的作用。

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      橋梁檢查車是一種可以為橋梁檢測人員在檢測過程中提供作業平臺,裝備有橋梁檢測儀器,用于流動檢測或維修作業的特種車輛。橋梁檢查車他的優點是可以隨時移動位置,能安全、快速、高效地讓檢測人員進入作業位置進行流動檢測和作業。在工作時并不影響交通,而且可以在不收回臂架的情況下慢速移動。

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      今天給大家介紹一款:全進口方式進入國內的,采用曼恩底盤,意大利百靈桁架式上裝的橋梁檢查作業車。這是一條未開通的施工路段,白色車身紅色上裝的它停在這兒并不引人注目,但讓你仔細一看,也許你能感受到它并不簡單。

      ●  曼恩日間小排駕駛室

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      在外觀上,這臺車使用了曼恩小排窄體工程駕駛室,使用平頂駕駛室高度較低,能為上裝留出更多的空間。日間小排駕駛室為車輛后部增加了部分的縱向長度,但對于駕駛室內而言犧牲了大量的臥鋪空間,車內人員更多時候只能將座椅向后放倒進行臨時休息。駕駛室后部沒有設置臥鋪窗,這一點與物流車型有一分類似。

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      保險杠的材質為工程塑料,結實耐用,降低了生產和后期維護使用的成本。雖說使用的是黑色工程塑料,但是也能直接看出時間在保險杠上留下了痕跡,塑料件之間產生了不少的色差。在擋風玻璃上仔細一點觀察能看到最早的年審標志年份于2013年,至今已有8年。與曾經筆者所寫同型號TGS牽引車 相比,這臺車的外觀狀態簡直不要太好。

      ●  超強動力 4軸底盤

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      車身側面的標識為了解車輛提供了較多的參數。400即為車輛馬力標識,可以推得這臺底盤搭載了一臺曼恩D2066系列發動機,直列6缸排量10.518L,最大扭矩1900N·m。發動機最大功率294千瓦,折合約400馬力。

      結合年審標志和后圖的尾氣處理液,推得該車可以滿足國四排放標準。

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      湊近駕駛室后部與上裝較小的空間,采埃孚品牌的變速箱即展現我們面前。

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      前橋采用帶有免維護功能的輪端,采用進口軸承實際設計保養周期可達50萬公里,實際使用保養周期里程可向上增加。

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      有趣的是這臺車使用了8x2的驅動形式。前單轉向橋,后單驅動橋及雙隨動橋的布置樣式無論是在進口底盤還是我們更貼近的國產底盤,據此車的布置樣式看來極其罕見。后三橋布置形式提高車輛承載能力,減小壓強保護路面。

      國產底盤采用后雙隨動橋設計的車型可以追溯至近15年前的紅巖新大康,有著比較類似的底盤布置設計。

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      在車輛的后橋部分,驅動橋采用了單級減速橋+真空麻將塊輪胎的方式,能夠保證即使車輛行駛在工況較惡劣的路段也有較高的脫困能力。單級減速橋的使用能使車輛在高速行駛中達到更高的速度,及時高效的調動車輛進行使用。車輛較多的使用了氣囊懸架,更好的吸收路面顛簸而防止因顛簸導致的上裝損壞。

      在這張圖中的隨動橋輪端也有著與前橋相同的免維護功能,以及相似的保養周期。

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      在后雙隨動橋部分的右側車橋輪端蓋上標注著ROR字樣,該品牌筆者也是首次認識并接觸。由資料查詢可知ROR屬于美國美馳公司,有TE9000/93000等車軸型號,車橋輪端維護周期可達3年/ 300,000公里。由于這臺車的工作性質不會有太差的工況,車輛輪端達到保養周期也許是輕而易舉。

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      該車安裝有大約300L的鐵質油箱,在這種使用狀態下應該能較好地滿足使用要求。

      ●  國內并不多見的意大利百靈上裝

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      橋梁檢測車也許我們見過不少,但是這樣一臺整車進口的橋梁檢測車你見過嗎?這是一臺來自于意大利生產制造的百靈桁架式橋梁檢測作業車。采用原裝德國MAN底盤,由歐洲一家超過50年的專業制造經驗的廠家進行升級改裝運抵國內。就是文中所寫的它,上裝型號是ABC220/L或ABC230/L,他們的區別是工作平臺長度22米或23米。

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      橋梁檢查車的工作原理是由液壓系統將工作臂彎曲深入到橋底對橋梁進行檢查,此類車輛由汽車底盤和工作上裝組成。根據專用工作裝置的不同,橋梁檢查車主要分為吊籃式和桁架式兩種。

      百靈桁架式橋梁檢測車功能豐富,工作平臺大可承載600kg。不僅如此它在比較惡劣自然環境下還具有良好的適應性能,即便是風力6級的情況下還能夠正常工作。

      高架橋守護者:曼恩底盤的橋檢車見過沒

      桁架式橋梁檢測車采用通道式工作平臺,有著穩定性好,承載能力大的特點。在作業時能方便檢測人員從橋面進入作業平臺和返回橋面。當然桁架式橋梁檢測車也是目前橋梁養護中最常見到的作業車型。

      ●  編后語

      了解了一下國外生產的橋梁檢測車,那我們國內是否能生產類似的車型呢?我國最早在上個世紀80年代后期就有企業對于橋梁檢測車進行技術研究,但均以失敗告終。1991年國內臂架吊斗式橋梁檢測車實現了零的突破,在江蘇研制成功。在經過技術人員的不懈努力,13年后的2004年,中國首臺桁架式橋梁檢測車在江蘇下線。

      經過二十余年的技術沉淀與發展,我國生產的橋梁檢測車在技術和質量方面與國際頂尖廠商的差距逐漸縮小。

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