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      輕便保貨省輪胎 空氣彈簧有這么多好處

      輕便保貨省輪胎 空氣彈簧有這么多好處

      【卡車之家 原創】早已在歐美標配的空氣懸架,在國內一直不溫不火。為什么大家對于空氣懸架不感冒,最大的原因就是覺得橡膠制品不如鋼板彈簧耐造。但為啥國外卡車都幾乎標配空氣彈簧,空氣彈簧的好處都有哪些,今天的卡車小百科,我們就來說說空氣彈簧都有哪些好處和壞處。

      空氣彈簧作為更高級的彈簧,它是利用空氣可壓縮的特性,將空氣存放于封閉的容器中。為了實現緩沖、調節高度的功能,空氣彈簧都采用橡膠來制作,根據結構形式不同,主要分為囊式和膜式。而目前卡車上也以囊式、膜式為主。

      好處太多 一抓一大把

      對待貨物更加友好 減振能力卓越

      空氣彈簧不同于板簧,它的減振能力十分強大,通過氣路、閥體、附加氣室等,可以大幅降低振動的水平。對比鋼板彈簧的話,可以用吊打2個字來形容。這也是為什么國家強制要求;奋囕v必須采用氣囊懸架的原因,因為振動幅度小了,危險化學品更不容易產生意料外的反應,更加安全。

      輕便保貨省輪胎 空氣彈簧有這么多好處

      同時,比如說拉綠通的車輛,一車西瓜,路況不好的話,從海南拉到北京就能顛碎不少,很多高貨值的采購商都會優先選擇配備空氣懸架的車輛來運輸貨物。因此從運營的角度上說,更好的懸架,在運營上也有相當大的優勢。

      駕駛起來更舒適 車輛更可靠

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      由于振動被大幅削減,懸架對車身不再是“硬碰硬”,傳遞到駕駛室的駕駛員的感受,就是車輛更加安靜、行駛更加平穩。

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      同時很多卡友詬病的線束質量差而引發車輛故障的問題,在空氣彈簧車上也會更少出現,畢竟振動都被空氣彈簧給吸收了,車輛的輪胎、各種管路、線束接頭的沖擊更小,車輛的可靠性自然就提升了。同時,由于對沖擊振動的緩解,對路面的磨損也會更小。

      高度可調 貨廂可以做更大

      板簧需要考慮空載時候的高度,貨廂過高,則可能存在限高的問題。而具備高度調節的空氣懸架不管是空車還是重車,始終可以將高度控制在一個水平上。在這方面上,空氣彈簧的車輛可以拉更多貨物,優勢也著實不小。

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      而且空氣彈簧具備高度調節的功能,甩掛也成了空氣懸架的看家招牌,因此也被大型的快遞物流企業所追捧。

      重量更輕 拉得更多 國標4軸多一噸

      說到承載力上,很多卡友覺得空氣懸架是橡膠皮囊,壓上幾十噸貨物很脆弱。其實不然,大家想想輪胎也是橡膠做的,還天天在地上磨來磨去,照樣拉幾十噸,甚至還有百噸王。

      因此,大家對于空氣懸架的載貨能力不用過于懷疑。而且國標GB1589甚至規定,對驅動軸裝備空氣懸架的雙轉向軸四軸貨車,其車輛總重為32噸,四軸汽車列車總重為37噸,相對于鋼板彈簧均多出一噸的總重。

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      而且相比于板簧,空氣彈簧的重量還是要輕不少。一般的空氣彈簧一個重量約10kg,按8氣囊計算,彈簧總重量僅不到100kg。算上附帶的支撐拉桿,也輕于板簧。

      更換維護更方便

      在維護性方面,空氣懸架也有一些優勢。它不用像板簧一樣需要定期打黃油,維護的話,只需要將彈簧升到最高,清理掉活塞、氣囊表面的泥沙石子就行。

      并不是完美無瑕

      說了這么多好處,當然不是說空氣彈簧就完美無瑕了,缺點還是有的?諝鈴椈勺鳛橄鹉z制品,橡膠會老化,肯定是需要定期更換的。

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      和輪胎一樣,空氣彈簧到第三年的時候,就需要注意檢查狀態了,一般來說5年的空氣彈簧就需要更換了。

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      當然更換的時候,空氣彈簧還是要比板簧方便一些的。全車8個氣囊更換的話,據我了解大概2-3小時就能換完。彈簧費用視品牌的不同,大概在300-1000左右。這里1000元的是康迪泰克。算起來前面那么多好處,一次換8個氣囊不到8千元還是比較合適的。

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      超載能力上,作為橡膠制品,空氣彈簧的壽命和超載的幅度正相關。超得越厲害,對氣囊的危害越大,但對于板簧也同樣如此。

      ●  編后語

      國內卡車正處在消費升級的時期,在國六的催動下,AMT、空懸、液緩都會以更積極的姿態進入到卡車配置中。如果有機會選擇空氣懸架的車輛,你會怎么選?(文/朱鵬飛)

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