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      慶鈴五十鈴

      歐二照樣上路!印尼是日系輕卡養老勝地

      歐二照樣上路!印尼是日系輕卡養老勝地

      【卡車之家 原創】俗話說:他山之石,可以攻玉。其他國家的卡友們的用車特色,也許值得我們參考和借鑒。小編之前寫過蒙古國卡車、俄羅斯卡車、日本卡車、韓國卡車、美國卡車。這次我們來看看印尼卡車。

      ●  印尼汽車產業很弱

      印尼的人口接近3億,世界排名第四。但是經濟實力不行,重型制造工業更差。

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      印尼國土面積不小,但大多數是山地和森林,動不動還有火山爆發。平原較少,不利于大規模發展工業現代化。

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      印尼路上的五十鈴ELF輕卡,雖然是廂式車但是沒有帶導流罩,因為速度跑不起來。

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      印尼對舊卡車很寬容,很多老舊車型還能繼續上路,頤養天年。

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      印尼幾乎沒有多少自主品牌的車,路上見到的全是國外品牌的車型,其中以日系為主流,絕大部分都是日本車,有些是日本淘汰的二手車。由于印尼和日本都是右舵左行國家,所以二手的日本原裝車用起來沒有任何障礙。

      ●  基礎設施決定了印尼輕微卡

      印尼是全球最大的群島國家,全國有一萬多個島嶼。這些島的分布很散,大海讓島與島之間的交通聯系只能靠船或者飛機,整合難度大,各板塊自成一體,經濟發展不平衡。島與島之間的物流只能靠海運和空運,物流成本高而且時效性天然不足。每個島內的物流靠輕卡和微卡。

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      由于道路窄,而且每個島上的物資運輸量比較分散,所以印尼的卡車以輕卡和微卡為主。

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      這個罐式車也是輕卡底盤,在中國很少見。

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      自卸車也是輕卡底盤,后面雙開門的自卸車在中國不常見。

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      印尼路上搬家的小微卡,看來印尼還沒有被貨拉拉等車貨匹配平臺攻陷。

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      雖然是危險品運輸車,但是卡友把它保持的很干凈,車輪刷上了白色的油漆。

      ●  日系卡車品牌占主流

      和東南亞其他國家類似,印尼的卡車也是以日系為主,可以見到各個時期,各種品牌的日本卡車。

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      220馬力的三菱6x2危險品運輸車,這款駕駛室大家很熟悉了,因為它是解放第一代平頭車和柳汽最早的平頭乘龍、齊星第一代駕駛室等的致敬對象。有人說中島美雪養活了半個華語樂壇,“沒有曲,沒有調,敵人給我們造”?梢哉f三菱當時的平頭駕駛室也造就了半個華語車壇。

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      日野輕卡和豐田戴娜是同一款車身,國內的歐馬可和奧鈴的上一代車身也是向它致敬的作品。

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      這是更老款的豐田戴娜自卸車,發動機進氣口很高,可以避免灰塵的干擾。

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      印尼是個神奇的國度,人口年輕化,卡車老齡化。這款歐二排放標準的輕卡還在路上照常運營。中國人口的中位數年齡是38歲,印尼人口的中位數年齡是28歲。也就是說印尼人平均比中國人年輕10歲,但他們的卡車看起來平均要比中國卡車老10歲。

      ●  編后語:

      印尼人口眾多,但是基礎設施差,本國的卡車工業差。以印尼為代表的東南亞市場是我國過剩的卡車產能轉移的好地方。期望有更多的國產卡車能夠賣到印尼去。很多成色不錯的二手的國產卡車也可以賣過去。畢竟他們歐二的車還在跑,我們國三的卡車卻幾乎淘汰完了,將來淘汰的國產卡車完全可以到東南亞發揮余熱。(圖/文 梅振)

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      慶鈴 五十鈴100P 98馬力 4.25米單排廂式輕卡(QL5040XXYA6HA)

      慶鈴 五十鈴100P 98馬力 4.25米單排廂式輕卡(QL5040XXYA6HA)

      慶鈴五十鈴國五4.25米核載:1.495噸
      廠商指導價:10.34萬元
      詢底價
      條網友評論
      慶鈴 五十鈴100P 98馬力 4.25米單排廂式輕卡(QL5040XXYA6HA)
      指導價:10.34萬元
      類   別:載貨車
      發動機:慶鈴五十鈴4KH1CN
      變速箱:五十鈴MSB-5MT
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