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      上汽紅巖

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      【卡車之家 原創】在重卡智能化、網聯化、電動化、共享化這“新四化”中,智能化正在成為行業的大勢所趨。作為互聯網3.0時代的引領者,上期我們看完了紅巖H6的靜態評測,本期我們來對它進行動態評測。

      智能化操控

      坐到上汽紅巖H6的駕駛室,我們的第一個感覺就是直接和間接視野都非常好。儀表臺上平面下移25mm,前擋風玻璃前面一覽無余,直接視野提升24%。前下視鏡鏡臂伸長127mm,擴大間接視野,杜絕間接視野盲區。后視鏡的造型也是全新的,鏡片面積大,觀察范圍很廣,掛車尾部的情況也能看得清清楚楚。

      俗話說“好車配好鞍”,對于重卡來說,最首要的就是它的發動機。這款車搭載的是上柴的SC13E560Q6發動機。它的最大功率560馬力,最大扭矩2600牛米。

      在實際的試駕過程中,小編感覺動力澎湃,提速很猛,動力隨叫隨到。國六時代,上柴重型機采用當前行業領先的博世后處理集成系統,提供更加穩定安全先進的后處理性能。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      與13升黃金排量動力搭配的是采埃孚傳勝12TX2621TD的AMT變速箱,這款變速箱在中國和歐洲卡車行業內都是有口皆碑,大量的高端重卡都在采用它。這款變速箱采用全鋁外殼集成式設計,無論是可靠性還是駕控性能在行業內都屬于頂流的那種,誰用誰知道。實際的試駕過程中,小編感覺換擋的平順性非常好,如絲般順滑。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      這款變速箱還集成有采埃孚的液力緩速器,它最大的制動力可以達到3500牛米,而其自身的凈重僅有70公斤。在西南的山區路況,這款緩速器表現得非常棒。這款緩速器采用手柄控制:1擋為恒速擋,其余的幾檔分別是2擋25%、3擋50%、4擋75%、5擋100%的制動力。

      智能化底盤

      一款優秀的牽引車除了發動機變速箱這些核心總成,底盤部分同樣是重點。紅巖H6采用國內最寬的880板簧距,可提高車輛側傾穩定性10%。我們試駕的時候,過彎時感覺側傾比較小,這種設計對于貨物的保護和提升人員舒適性都有幫助。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      紅巖H6牽引車的驅動橋為輕量化設計的雙聯457橋。它的橋殼、減殼、支架、輪轂、半軸、凸輪軸、調整臂、制動器、板簧墊等采用輕量化結構設計,總計降重119公斤,整橋的成本也有所降低。殼體等采用輕量化結構設計的雙聯橋重量輕,但是扭矩密度卻有所提升。紅巖驅動橋的速比范圍為2.867-4.875,多元化的速比適用范圍更廣,適應工況更多。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      這款紅巖H6牽引車的轉向橋采用了鏤空的設計:橋身的中間部位有三個開口,在不降低強度的情況下,可以降低30公斤左右的自重。它的輪端采用大品牌的免維護產品,可以實現50萬公里的超長保養里程。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      紅巖H6轉向橋的板簧距達到了880mm,并且帶有高性能的減震器和穩定桿。整車在急轉彎的時候,抗側傾能力比較強。板簧的卷耳內采用了免維護的橡膠襯套,不用打黃油,還可以緩解沖擊力,進一步增強行駛的平順性。

      我們實際的駕駛感受也是如此,高速行駛很穩,來自路面的沖擊可以被很好的過濾。更重要的是板簧的弧度被降低了一部分,進而使車身高度降低了20mm左右。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      后懸架延續了上汽紅巖經典的上置式平衡軸設計,還是免維護的平衡軸加上橡膠副簧。這種結構的減震能力很強,可以提高對貨物的保護能力,提高整車的舒適性。

      轉向系統采用了博世的方向機,加大了轉向角度,手感很輕的同時,高速狀態又非常穩。這樣卡友們高車速或者長距離行駛時不容易感覺疲勞。

      智能化電子控制和輔助系統

      對于現在高技術含量的卡車來說,除了關鍵的駕駛室、動力鏈、底盤等傳統大總成,還多了很多平時我們覺察不到也看不到,但能讓卡車性能大幅提升的電子系統。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      紅巖H6也不例外,它采用了全新的電子架構。比如VCU整車控制器。它可以對動力、傳動、底盤、車身、制動等多個系統進行協調工作。如果說以前大家是分頭行動,有了VCU之后,就相當于多了總指揮,這些系統的工作由總指揮統一調度,可以發揮出更大更強的性能。

      VCU可以根據3D地圖數據,協調整車多個系統,完成預見性巡航行駛。比如當前方有坡道,而駕駛員無法直接看到時,它也會增強動力儲備,做好爬坡的準備。這樣可以減少很多不必要的燃油浪費。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      除了整車控制器,紅巖H6還有BCM車身控制系統,可以實現綜合電控、分布式管理、邏輯保護等功能。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      紅巖H6還有IECU智能網連系統,通過懸浮式的大屏,實現手機互聯、在線貨車導航、藍牙語音等功能。這里面還包含有ADAS系統,車道偏離預警,碰撞預警、AEB自動緊急制動、ESC車身穩定功能全都可以實現。

      智能網連系統還可以通過車內的攝像頭捕捉閉眼睛、打哈欠、打電話等不安全的駕駛行為,并給出提醒。防止安全事故的發生。另外還有盲區監測、視頻錄像、數據長傳、紅外夜視等附加功能。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      紅巖H6還專門配有ECC舒適控制系統:比如臥鋪控制模塊,帶有液晶顯示屏,可以對照明、車窗、天窗、空調、以及加熱系統進行控制。不用起身,就能完成幾乎所有操作,舒適度非常高。

      智能化安全設計

      在主被動安全性方面,紅巖H6也是可圈可點的:它的輔助制動系統非常強大,標配發動機缸內制動技術,最大制動功率可以達到310千瓦,再加上液力緩速器,滿載長下坡完全不必擔心制動過熱問題。液力緩速器在平路也可以替代大部分的行車制動,減少剎車片和輪胎的磨損。

      它的行車制動系統同樣很強,氣源采用了雙缸大排量空壓機,打氣量提高了90%?諝馓幚韱卧獮榭酥Z爾新一代產品,分子篩再生能力強,且有更好的濾油效果。獨有的TimeSwitch結構實現再生功能,具有更好的濾油效果。時間開關形式保證15-30s再生時間確保干燥效率高?諌簷C控制功能可以降低發動機負載APU匹配ESS接口,能夠有效控制空壓機運轉,降低發動機油耗。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      前橋制動的響應速度更快,可以更好的發揮出ABS的性能。高配車型配置電控轉向器,可以隨車速自適應手力調控,從而降低駕駛員疲勞駕駛程度。

      紅巖H6采用的EBS系統具有輔助制動聯動功能,減少用氣消耗,也即降低油耗,同時減少基礎制動的磨損,使空壓機充氣頻率降低,減小油耗。這樣下來,整車氣壓制動強度減小,制動蹄片磨損降低,隨之而來的就是售后保養維修幾率降低。

      紅巖H6底盤的電氣系統防護等級達到了IP67,關鍵的部件達到了IP69,完全防水,信號線束采用雙絞工藝,可以減少電磁干擾。線束的走向和固定都花了大力氣進行優化:比如邀請全球一流設計公司共同研究電路電器系統布置方案,對每一根線束,都做了全面的保護。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      被動安全性方面,萬一整車發生正面碰撞事故時,紅巖H6的駕駛室前懸置減震裝置可以拉脫,高強度白車身在沖擊能量下整體后移,駕駛室前懸置支架保持駕駛室與車架的聯結,保證碰撞后移后駕駛室在車架上的安全位置。碰撞能量在前懸置減震器拉脫及高強度白車身地板與前懸置聯結處的局部形變過程中進行吸收,駕駛室整體結構在碰撞中幾乎不發生坍縮,確保碰撞事故中駕乘人員的安全生存空間。碰撞時駕駛室可瞬間后移500mm,確保碰撞事故中駕乘人員的安全生存空間。

      智能化駕乘空間

      紅巖H6的內飾大面積增加吸音棉,噪音更小。用電器維修蓋板代替了手套箱,副駕檢修蓋板易拆卸方便,副駕電器檢修軟包儀表臺和門板可以根據需求選裝軟包裝飾件,滿足不同客戶的實用需求。內開把手操作手感好,門扣手采用表面鍍鉻處理,開門時的觸感好。增加窗框護板車門護板配合窗框護板,對車門鈑金起到了良好的包覆效果,避免裸露的車身造成冰冷的感覺。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      紅巖H6的制冷量提升10%冷風降溫更快。增加內飾氛圍燈選配布置在儀表臺下沿、車門內飾等位置,采用LED光源,烘托氣氛,可以舒緩駕駛室員的心情,釋放疲憊,滿足個性化需求。

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      紅巖H6的多功能方向盤設計更美觀,外包覆更具質感和時尚感,方向盤上集成了語音、微信及更多智控按鍵功能,極大地提升了用戶車輛操縱便利性。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      紅巖H6采用更好的減振元件實現平順性提升,簡化運動機構。

      紅巖H6動態評測:智能化重卡時代先行者

      紅巖H6采用AHD高清傳輸技術,高感傳感器+夜視輔助,超廣角攝像頭,多角度全覆蓋。全高清實時圖像記錄,大內存循環錄影,保證夜晚行車安全,各種緊急情況均可自動保存證據,還有軌跡輔助,盲區預警等功能,減少剮蹭和事故風險。

      編后語:

      動態體驗完紅巖H6牽引車,我們感覺到它完全是一款比肩高端進口牽引車的產品,特別是在智能化方面還有所超越,它是用國產車的價格,體驗到了進口卡車的品質。國貨當自強,大家快開上紅巖H6去掙錢吧!它適用于砂石料運輸、煤炭運輸、集裝箱運輸、;愤\輸、高效物流和快遞快運等多種應用場景。(文/梅振)

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      上汽紅巖 杰獅H6 560馬力 6X4牽引車(國六)(CQ4257SD13334)

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      上柴國六12擋3.083
      廠商指導價:暫無報價
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      上汽紅巖 杰獅H6 560馬力 6X4牽引車(國六)(CQ4257SD13334)
      指導價:暫無
      類   別:牽引車
      發動機:上柴SC13E560Q6
      變速箱:法士特C12JSDQXL2
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