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      比亞迪純電動微面V3 它到底能撐多久?

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      卡車老司機

      比亞迪新能源乘用車今年開始騰飛,2021年10月更是突破了8萬,網傳1打10的圖片也是證明了比亞迪新能源乘用車的戰力豪橫。但是,與之對比形成反差的比亞迪新能源城市物流車,在上漲的大背景趨勢下,銷量卻不盡如意,甚至是處在生死邊緣的徘徊路上。

      比亞迪新能源城市物流車集齊了純電動微面V3、純電動輕卡T5系列產品,這兩類產品在市面是目前主流的新能源城市物流車。

      比亞迪純電動微面V3 它到底能撐多久?

      新能源城市物流車作為國家汽車新能源化的戰略車型之一,近年來受到了越來越多的人關注。但吉利、東風等大主機廠已重點布局了純電動微面、純電動海獅、純電動輕客、純電動輕卡等眾多新能源城市物流車型,銷量也是在一直的持續增長,從產品和銷量上看,作為新能源汽車的引領者,比亞迪似乎已經落后。

      比亞迪純電動微面V3 它到底能撐多久?

      當然,物流車保有量超過1000萬輛,這是一塊非常大的蛋糕,比亞迪當然也不想放棄,因此在2021年,比亞迪陸續在深圳、廣州、成都等城市開設了比亞迪商用車的4S店中,主銷產品就是純電動微面V3和純電動輕卡T5。比亞迪商用車4S店的開設昭示著比亞迪在新能源物流車的征程正式開啟,其在新能源物流車方面的雄心壯志不言而喻。

      比亞迪純電動微面V3 它到底能撐多久?

      純電動輕卡T5是比亞迪全新打造的產品,全新的造型設計,讓比亞迪T5也是關注度較高,雖然銷量并不理想。不過,比亞迪純電動微面卻V3并不是比亞迪自己全新打造的產品,而是借殼五菱的無動力車身,采用自家的三電系統而研發的產品。V3面向的市場主要應用于快遞配送、商超配送以及最近興起的社區團購配送等等。

      比亞迪純電動微面V3 它到底能撐多久?

      整車及外觀

      比亞迪V3整車的外形尺寸為4490*1610*1900mm,是市面上常見的微面尺寸?傎|量為2510kg,整備質量1480kg,載質量900kg,對于快遞配送、商超的米面油菜品等的配送基本夠用。

      比亞迪純電動微面V3 它到底能撐多久?

      貨箱容積約4.5方,貨箱和駕駛室艙用鋼制的隔板隔開,保證了行駛的安全性。貨箱地板為印花鋁板,在保證了強度的情況下不失美觀。貨箱左右雙側為滑移門,方便兩側裝卸貨方便。尾門為上掀開式打開,滿足大部分的裝貨,輕松方便。貨箱的加強筋很明顯,看上去很扎實,安全有保障。

      比亞迪純電動微面V3 它到底能撐多久?

      不過從外觀看,比亞迪V3完全與廣西汽車的五菱純電動廂式運輸車50EV長的是一模一樣,只能說比亞迪為節省成本,也太糊弄事了。不過對于用戶來說,微面就是用來拉貨賺錢的工具,只要不是丑到邊際,又有誰在乎呢。

      比亞迪純電動微面V3 它到底能撐多久?

      動力及性能

      V3號稱是全球首款搭載比亞迪“刀片電池”的純電動微面。比亞迪的“刀片電池”憑借一己之力把全球的動力電池方向拉回到了磷酸鐵鋰軌道上,定義了純電動汽車安全即豪華的標桿。

      比亞迪純電動微面V3 它到底能撐多久?

      動力方面,搭載的電機為永磁同步電機,電機最大功率可達75kW,最大扭矩可達220Nm,動力非常的強勁,最大車速可達90km/h,最大爬坡度≥20%。充電方面,比亞迪V3采用了快充和慢充的方式,快充功率為40kW,1.2h即可充滿,慢充功率為3.3kW,適合夜間在停車場的充電場景。充電口布置在了前部,多少有點不方便,一般人還是習慣倒車入庫,希望后續的設計還是有所改變,放在后部是最合適的布置方式。

      比亞迪純電動微面V3 它到底能撐多久?

      四、結語

      雖然三電系統采用的是比亞迪自家的技術和產品,但對于品牌向上的比亞迪,V3的存活時間還有多久,筆者以為,今年年內,比亞迪V3將停止銷售并退出歷史舞臺。

      為什么說比亞迪V3將在今年退出市場呢?筆者以為:

      1)比亞迪新能源乘用車持續不斷增長的銷量,讓比亞迪的品牌形象在不斷的向上,正如比亞迪自己的宣傳語“向新而行”一樣,比亞迪需要持續關注自己的品牌形象,掉價掉份的事情不能再做。

      2)V3是五菱的借殼產品,是為了拯救比亞迪商用車在城市物流車市場的份額而生,但從比亞迪一貫的垂直整合策略來看,很顯然,借殼產品不符合比亞迪的整體戰略,況且五菱本身自己的產品銷量就很錯,因此當產能不足時比亞迪V3容易被其卡脖子,因此也注定了V3在歷史的舞臺上不會存在太久。

      3)從市面上了解到,V3的售價相比同類產品價格過大,很顯然,V3的不佳的銷量從側面反映了售價是制約其發展的一大主力因素。無法形成爆款,存活一年的V3當然退出市場必將是其最終的結局。

      比亞迪純電動微面V3 它到底能撐多久?

      隨著中國電商、快遞業和社區團購等的迅猛發展,對于微面等最后一公里的城市物流配送車需求非常旺盛;同時,中國對于新能源城市物流車的推廣在頂層設計方面給予很大的政策力度支持。

      如《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》和《推動公共領域車輛新能源化行動計劃》等國家政策均要求了新能源城市物流配送車輛推廣的新增或更新的比例要求,新能源城市物流車迎來前所未有的發展機遇。比亞迪純電動微面V3雖然說不符合比亞迪品牌戰略,但確實能為比亞迪在純電動微面市場爭口氣,可惜,V3是生不逢時了,停掉也是必然的。

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